Velvette 23 Active Sedan на Волге

Следующая статья

Окрыленный катамаран

Предыдущая статья

Проверено морем: траулеры Selene

Где узнать, на что способна лодка, как не в родной акватории? Кто лучше владельца знает ее особенности?

Семиметровый катер с подвесником 150 л. с., и чтобы на борту было все для отдыха, да еще по доступной цене? Звучит как фантазия, но это реальность: компания Velvette Marine уже несколько лет успешно продает «семейный универсал» Velvette 23 Active Sedan, от сезона к сезону лишь совершенствуя детали. О том, что привлекает российских клиентов в совместной разработке казанской верфи и японской Yamaha Motor Co., мы поговорили с Александром, владельцем Velvette 23 AS.

Мы познакомились в Казани во время осенних тестов лодок Velvette Marine. В модельном ряду Velvette именно катер Александра приглянулся прессе больше всех: небольшой, юркий, он всегда оказывался в гуще событий, не норовя при этом на крутом вираже выронить за борт неосторожных фотографов вместе с дорогой аппаратурой.

Velvette 23 AS, в отличие от близких по размерам спортивных моделей, наделен не только относительно высоким бортом, но и рубкой. Кроме того, лодка привлекала своим «семейным форматом»: небольшой камбуз (газовая плита, мойка), компактный гальюн с душем, каюта и просторный кокпит — «мечта рыбака», где под пайолом есть глубокие рундуки и вместительный садок для живой рыбы…

Досье Velvette 23 Active Sedan

Длина:
7,094 ф (7,09 м)

Ширина:
18 ф (2,55 м)

Вес:
(сухой) 1700 кг

Мощность ПМ:
до 200 л.с.

Запас топлива:
260 л

Запас воды:
50 л

Спальных мест:
2 + 2

Удаление:
(от берега) 5000 м

Волна:
до 1,5 м

В Velvette 23 AS меня подкупила именно универсальность. Это достойный катер и для рыбалки, и для прогулок. В однодневных походах можно отдыхать с комфортом впятером или вшестером. И на ночь расположиться есть где: как вариант — на борту в путешествии с ночевкой разместятся двое взрослых и двое детей; будет нормально, места и ресурсов хватит.

Александр, владелец Velvette 23 AS

Velvette 23 AS у Александра всего один сезон, с весны прошлого года. Но опыт богатый: до этого он владел Stingray 195 и Velvette 22. Когда выбирал лодку побольше, рассматривал соразмерного конкурента — Merry Fisher 645. Казанская модель победила по двум показателям: во‑первых, на момент покупки уже начались скачки курса валют и зарубежный продукт заметно подорожал, во‑вторых, по волжской воде Velvette 23 AS ходит куда как увереннее.

— У нас в Камском устье противная волна, резкая и короткая. Merry Fisher на такой гребенке лихо кувыркало, а Velvette 23 AS отлично справлялась. Уже купив лодку, я не раз имел возможность убедиться, что сделал правильный выбор: в том самом Камском устье летом попали в шторм — и ничего! Если обладаешь определенными навыками управления катером в такой ситуации и понимаешь его возможности, на борту даже при волне в полтора метра безопасно и вполне комфортно.

Александр вообще очень спокойно говорит и о катере, и о жизни на борту. В отличие от тех, кто видит в лодке дорогую забаву, он отзывается о ней скорее как об автомобиле: не роскошь, но средство передвижения. Как и для автомобиля, для хорошей лодки нормально без сложностей в непогоду доехать до места назначения, преодолеть большое расстояние, когда люди на борту ощущают себя в безопасности… «Большое» путешествие было одно: из Казани в Самару. Оно заняло сутки туда и сутки обратно (с учетом шлюзования) и прошло без приключений: живописный маршрут на комфортабельной надежной лодке с устроенным бытом.

— На катере я почти как дома, — поясняет Александр. — Газовая плита позволяет готовить горячую еду, душ выручает, когда не удается выкупаться, в рубке можно укрыться от ветра или солнца. На этом маршруте идеальные расстояния между городами: Ульяновск, потом Тольятти, и в каждом есть заправка. На моем катере вместительный бак на 260 литров; с моим мотором это 8−9 часов непрерывного хода. Конечно, возможны ситуации, когда топлива не хватит и найти его затруднительно, но у нас не настолько дикие места, чтобы такое случалось часто. Правда, после одного случая я все-таки держу на борту запасную канистру.

Якорь

Для модели
Velvette 23 AS в качестве опции предлагается якорный шпиль с дистанционным управлением, якорем массой 5 кг и якорной цепью длиной 25 м

История вышла смешная. Вывели лодку на тест-драйв (товарищ Александра собирался купить аналогичную и хотел убедиться в ее возможностях), а дилер забыл залить бензин. При этом выяснилось, что датчик уровня топлива установлен неправильно: перепутали полярность, и стрелка показывала полный бак, хотя он был пустым. Бензин закончился ровно посередине Волги… Якоря не оказалось, и пришлось экипажу часа три дрейфовать, пока не подошла подмога с топливом.

Александра вполне устраивает скорость за 60 км/ч, которую лодка развивает с рекомендованным мотором в 150 л. с., как корпус с умеренной килеватостью 14° выходит на глиссирование даже с грузом и режет волну… К этому быстро привыкаешь: яхтенная жизнь в Казани течет довольно размеренно…

— Навигацию традиционно открываем в майские праздники, — продолжает Александр, — и на воде лодка остается до середины октября, в зависимости от погоды. Без путешествий за сезон у меня получилось накатать до 50 моточасов. Теоретически ходить можно и в ноябре — катеру ничего не сделается. Но заморозки могли повредить помпу двигателя, и мы решили не рисковать. На моем катере отопителя нет, но завод предлагает поставить бензиновые обогреватели-воздуходувы. Говорят, с такой системой в каюте тепло и при минусовых температурах.

Никакого дополнительного оборудования, кроме транцевых плит, я не заказывал: для всех моих нужд достаточно и базовой комплектации. Даже дополнительное остекление мой Velvette 23 AS получил почти случайно. Я отказался от люка в крыше рубки — мне он казался нефункциональным. Но сообщил я об этом поздно — проем уже вырезали, и на верфи мне предложили за их счет установить дополнительное стекло в крыше. Получилось хорошо: детям нравится. Я переживал, что летом будет жарко, но тонировка защищает от избытка солнца: свет есть, но не печет.

На зиму Александр отдал свою лодку на завод — провести кое-какие доработки.

— Так, по мелочам поправляли, — поясняет он. — Плохо закрывалась дверь, кое-где уплотнитель стоял неаккуратно. Отдал на завод просто потому, что он ближе, а так все эти шероховатости, которые непременно выявляются после первого сезона, можно было устранить силами дилера. Лодка хороша всем, только вот садок для рыбы без откачки воды. К концу сезона у меня там скопилось изрядно ила, к тому же лишние 100 кг веса замедляют ход. Хотя, должен сказать, садок замечательный: не знаю, как на более долгий срок, но на сутки рыбу можно оставлять спокойно. В этом году мы совместно с заводом попробовали его модернизировать. Весной посмотрим, как всё работает…

Дата:

27.05.2016

Следующая статья

Окрыленный катамаран

Предыдущая статья

Проверено морем: траулеры Selene

Новые материалы
Похожие статьи