Buster Phantom Cabin: доставит с комфортом

Обзоры и тесты

Prestige 590S: исключительно эволюция!

Испытать Huracán в деле

Эта лодка с подвесными моторами обладает несомненным достоинством: она довольно быстроходная. Неужто на этом заканчиваются ее привлекательные качества?

Я противник чрезмерного использования иностранных слов, но хорошо понимаю, что в ряде областей, например в судостроении, без заимствования просто не обойтись. Затронул я этот вопрос потому, что недавно встретил термин commuter. Некогда он обозначал тип лодок, обладающих известной (немалой по тем временам) скоростью и должным уровнем комфорта и доставлявших владельцев из дома на работу и обратно. Сегодня термин встречается редко, а жаль: он хорошо позиционирует суда определенного архитектурно-конструктивного типа, например финскую Buster Phantom Cabin.

Коммутер наших дней

Нынешний флагман линейки Buster построен в корпусе открытой спортивной модели Buster Phantom, но в глаза это не бросается: с крупной рубкой он выглядит вполне себе самостоятельным. Главные отличия этого самого большого закрытого катера за всю историю Buster от других брендов — алюминиевая конструкция, дверь в носовой кокпит и технология Q, о чем будет сказано дальше.
В дискуссиях про легкий сплав немало копий сломано, и «бои» еще предстоят: у этого конструкционного материала есть свои плюсы и минусы, свои сторонники и противники. Бесспорно одно: если алюминиевые лодки строят и покупают, значит, это кому-нибудь нужно. И пока все на этом.
При стандартном (только по перечню) общем расположении каждая позиция выглядит оригинальной. Ступаю на борт с кормы через площадку/кринолин (он эффектно обрамляет подвесные моторы) и сразу прохожу в кокпит. Здесь не очень просторно: часть площади отошла рубке, как и полагается на коммутере, но при желании можно развернуться со спиннингом. Полезное устройство — перед моторами стоит арка для буксировки лыжника, в которой закреплен блок кранцев.
Через сдвижную дверь прохожу в рубку. На левом борту — большой диван на 5−6 человек и складной стол при нем. За счет перекидной спинки в передней части дивана его вместимость можно увеличить. Напротив — мини-камбуз с плитой, мойкой и множеством отсеков для припасов.

В отличие от Walkaround (WA), эта лодка с дверью в носу принадлежит к типу WT (Walkthrough)

Выхожу в носовой кокпит. Да, здесь можно и груз перевозить, и рыбу ловить, много места в рундуках под банками, есть где присесть и стол поставить: надо только припасти мягкие подушки на алюминиевые конструкции — будет удобнее.
В этой вполне современной лодке многие хотели бы, наверное, иметь каютку и гальюн за дверью. Но это коммутер, если вы не забыли, и прилечь получится только на динетте. А «аварийный» туалет-компакт можно пристроить где-нибудь под сиденьем. Но уже в базе лодка оснащена электрогидравлическим усилителем руля, транцевыми плитами, электрическим люком в крыше рубки, мини-кухней и пр. Среди опций — холодильник, обогреватель, носовая подрулька (тоннель для нее сделают в любом случае).

Досье Buster Phantom Cabin

Длина:
9,47 м

Ширина:
2,84 м

Водоизмещение:
2700 кг

Мощность:
300–600 л.с.

Запас топлива:
2 × 400 л

Грузоподъемность:
1410 кг

Вместимость:
12 чел.

Конструкционный материал:
легкий сплав

Благодаря технологии Q на рулевой консоли минимум органов управления, но все, что надо, находится там, где должно быть

Конфигурация и размеры динетты позволяют разместиться за столом довольно большой компанией

Технология Q

Этой латинской буквой обозначен пользовательский интерфейс Buster — многофункциональный бортовой компьютер и информационно-развлекательная система, входящие в стандартную комплектацию крупных моделей Buster. Интерфейс включает в себя два интеллектуальных сенсорных дисплея 16″ на рулевой консоли и еще один 10″ перед пассажирским сиденьем слева от поста управления (как на нашей тестовой лодке). Они работают в режиме картплоттера, а также предоставляют информацию о текущем состоянии бортовых систем, уровне топлива, прогнозе погоды, рельефе дна и наличии рыбы (эхолот). Также возможно автоматическое ведение журнала, подключение AIS и Интернета, дающее обновление системы с получением новых функций, и управление аудиосистемой/сабвуфером.
Система совместима с Yamaha Engine и стандартом связи NMEA 2000, есть Wi-Fi, Bluetooth и 3.5G, в перечень языков входит русский. Также разработано мобильное приложение Buster, которое открывает доступ к важной информации о вашем судне с помощью смартфона: Apple (App Store) и Android (Google Play). Все это призвано сделать пользование лодкой проще, понятнее и приятнее.

Коммутер на ходу

Я тестировал эту лодку с двумя подвесными Yamaha V8 по 200 л. с. прошлым летом в Финляндии, во время Finnboat Floating Show. Почему именно Yamaha, понятно: компания Buster Boats входит в семейство Yamaha Motor Europe. Зато предлагается широкий выбор мощностей: от одного ПМ в 300 л. с. (минимум) до двух по 300 л. с.
С мощностью 200 л. с. мы легко превысили отметку 40 узлов на максимуме. При этом нет нужды решать дилемму: ходить далеко (экономно) или быстро (расходно). Тест показал, что при емкости топливного бака 800 л на скорости 30 узлов запас хода составляет 350 миль. А потенциал у этого проверенного на открытой модели легкого корпуса с килеватостью 22° такой, что под двумя моторами по 300 л. с. и 50 узлов выглядят вполне достижимыми.
Лодка устойчива на курсе, быстро реагирует на перекладку штурвала — и на высоких, и на низких оборотах, легка при ускорении — на глиссирование выходит уже на 12−14 узлах (около 2500 об/мин), разгон до полного хода длился 23 с без использования транцевых плит и 20 с — с плитами.
Некоторые полагают, что у лодок из легкого сплава особенные мореходные качества. Хочу заверить, что здесь первостепенную роль играют другие факторы: форма корпуса, центровка, водоизмещение. Известны хорошие корпуса из стеклопластика и дурные из алюминия, равно как и наоборот. Здесь алюминиевый корпус «работал» как надо!

Такой способ хранения кранцев в корме не требует для них дополнительного места, при этом они всегда под рукой

Конструкция носового кокпита предусматривает сиденья и вместительные рундуки

В архипелаге, где состоялся тест, были участки с небольшой ветровой волной. Buster Phantom проходил ее мягко, а когда мы нарезали круги вокруг фотолодки, то и толчею форсировали довольно непринужденно. А мы в это время спокойно беседовали в рубке: шум моторов вообще не беспокоил. Еще один большой плюс — хороший обзор с поста управления и с пассажирского дивана.
Такие качества обеспечивают высокий комфорт при управлении лодкой, пассажирам на борту, и все это добавляет очков Buster Phanton Cabin в необъявленной «войне» между брендами за кошельки покупателей.
Подобные катера довольно популярны не только в Финляндии, где полно островов с коттеджами, но и в других странах с весьма нежарким климатом, у семей, где любят морские прогулки, и у рыболовов — словом, у всех требовательных и понимающих людей, кто хочет беспроблемно ходить по воде независимо от погодных условий. А от старых классических коммутеров Buster Phantom Cabin отличается еще и тем, что прежде владелец коммутера не управлял им, а здесь наверняка будет. И это правильно!

Характеристики

Двигатели 2 x Yamaha 200 V6 (300 л.с.) при 5000−6000 об/мин, 6 цилиндров, 4,2 л, бензин

Режимы	ECO			FAST		МАX
Обороты	1000	2000	3000	4000	5000	5400
Скорость	4,6	8,1	16,6	29,2	37,3	41,5
Расход	6	18	37	60	108	137
Миль/л	0,77	0,45	0,45	0,49	0,34	0,30
Запас хода	552	324	323	350	249	218
Уровень шума	60	62	68	72	75	79

Скорость в узлах, расстояние в милях, расход в л/ч, уровень шума (салон) в дБ (А), запас хода из расчета 10% резерва. Указанные величины основаны на показаниях бортовых приборов и могут отличаться от полученных вами данных. Загрузка: 80% топлива, 5 человек на борту, воды нет, запасов нет. Температура воздуха +20 °C, ветер 3 балла, волна до 0,5 м.

Дата:

01.09.2019

Текст

Петр Шестаков

Фото

Кари Вилен

Следующая статья

Prestige 590S: исключительно эволюция!

Предыдущая статья

Испытать Huracán в деле

Новые материалы