MOTORBOAT
Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото

Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов

# Обзоры и тесты # Экспедиционные яхты

О яхте с названием Ocean Dreamwalker III мы уже писали пару лет назад. Тогда — по случаю мировой премьеры на Monaco Yacht Show модели Sanlorenzo 500 Exp, первым «экземпляром» которой она и являлась. Впечатляющая мореходность, большой запас хода, огромные возможности несения развлекательной техники — от вертолетов до субмарин, исключительный комфорт на борту… Неудивительно, что эксплореры становятся год от года все популярнее у тех владельцев, кто не хочет ограничивать свои путешествия уютными «бассейнами» — Карибским и Средиземноморским.

Созданная для удовольствия и приключений, эта экспедиционная яхта с большим запасом автономности позволяет исследовать самые отдаленные уголки акваторий нашей планеты.

Верфь Sanlorenzo, в числе первых угадавшая тренд, внесла заметный вклад в развитие этого класса яхт: свой первый эксплорер Sanlorenzo 460 Exp (42,8 м) она спустила на воду еще в 2015 году, и он стал бестселлером. Sanlorenzo 500 Exp — логичное развитие этой платформы: длина 47 м позволила оборудовать на борту вертолетную площадку, без которой сейчас сложно представить эксплорер и которая до этого была немыслима на яхтах длиной менее 50 м.

За два с небольшим года, прошедших с премьеры Sanlorenzo 500 Exp, проект стал суперуспешным: сейчас на верфи строится уже девятый корпус, а самый первый — Ocean Dreamwalker III — тем временем ведет увлекательную жизнь экспедиционной яхты.

Плавание Ocean Dreamwalker III

Обычно после спуска на воду яхта, особенно если она не сдается в чартер, «исчезает с радаров» общественности и прессы: редко кому из судовладельцев нужна излишняя публичность. Но бывают и исключения, позволяющие наблюдать за реальной жизнью яхты. Владелец Ocean Dreamwalker III родом из Азии; еще при спуске судна на воду он обрисовал дальнейшие планы. Первое время — ходить по Дальнему Востоку и Юго-Восточной Азии, потом отправиться исследовать обе Америки и приполярные регионы. Не так давно яхта совершила путешествие на Аляску, где провела довольно много времени, что неудивительно: вдохновением для владельца этой лодки послужил жизненный путь Брюса Чатвина — британского писателя, историка, археолога, журналиста и путешественника.

Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 1
Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 2
Ocean dreamwalker III на Аляске. Вертолет на борту позволяет устраивать вылазки далеко на сушу   - фото
Ocean dreamwalker III на Аляске. Вертолет на борту позволяет устраивать вылазки далеко на сушу
Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 4
Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 5
Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 6
Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 7
Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 8
Возможность наблюдать китов прямо с борта собственной яхты бесценна - фото
Возможность наблюдать китов прямо с борта собственной яхты бесценна

Считая британскую классовую систему «удушающей», Чатвин отправился исследовать мир — в поисках приключений и сюжетов для своих книг. Патагония, Афганистан, Австралия, Мавритания… — он побывал едва ли не во всех труднодоступных уголках планеты. Немало времени он провел и на Аляске, буквально исходив весь окрестный океан.

По его следам и отправилась Ocean Dreamwalker III, начав свое плавание во Флориде, а затем, через Панамский канал, поднявшись вдоль западного побережья США на север, в страну айсбергов и нетронутой природы. Туда, куда трудно и даже невозможно добраться на яхтах другого класса.

Большие возможности

Надо полагать, путешествие на Ocean Dreamwalker III оказалось куда комфортнее, чем у Брюса Чатвина полвека назад. С самого начала владелец яхты принимал активное участие в проекте, касаясь вопросов оснащения судна и стиля жизни на борту (благо возможности кастомизации Sanlorenzo 500 Exp практически безграничны). Ее внешние линии, разработанные дизайнером Франческо Пашковски, напоминают о больших исследовательских кораблях, и это не просто видимость.

Запас хода превышает 4000 миль, да и другие показатели автономности на высоте: 500 Exp может не заходить в порт неделями - фото
Запас хода превышает 4000 миль, да и другие показатели автономности на высоте: 500 Exp может не заходить в порт неделями
На свободной палубе в корме — подогреваемый бассейн. Здесь же хранятся водные «игрушки», а когда они спущены на воду, площадка превращается в «пляж» или служит для посадки вертолета (touch-and-go). Кран убирается под палубу - фото
На свободной палубе в корме — подогреваемый бассейн. Здесь же хранятся водные «игрушки», а когда они спущены на воду, площадка превращается в «пляж» или служит для посадки вертолета (touch-and-go). Кран убирается под палубу
Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 3
Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 4
Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 5
Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 6
До появления  Sanlorenzo 500 Exp вертолеты были немыслимы на яхтах длиной до 50 м - фото
До появления Sanlorenzo 500 Exp вертолеты были немыслимы на яхтах длиной до 50 м

Вся кормовая палуба оставлена свободной, что позволяет размещать там тендеры или парусные швертботы длиной до 9 м, а по желанию владельца — даже гидропланы и мини-субмарины, чтобы максимально расширить возможности для общения с дикой природой на суше, на воде и под водой. Кран грузоподъемностью 5 т для спуска техники убирается под палубу, чтобы не мешал посадке вертолета (в плавании на Аляску был задействован Airbus H125). На нижней палубе есть еще один гараж, куда умещается «малый флот» длиной до 7 м и масса другого оборудования. Естественно, предусмотрены объемные холодильные отсеки и кладовые помещения, чтобы запасов хватило на несколько недель.

Sanlorenzo 500 Exp — одна из тех немногих уникальных яхт, с борта которых можно действительно посмотреть весь мир, особенно его недоступные другим видам транспорта места, красивые, редкие и даже уникальные. Регионы плавания для этой яхты не ограничиваются популярным Средиземноморьем, а простираются от самого севера до самого юга, поскольку на Sanlorenzo 500 Exp есть возможность усиления корпуса (ледовый класс «A» и «B»). Кроме того, исследуя мир, вы больше не ограничены только уровнем моря: яхта может нести и вертолет, и подводную лодку, и массу другого снаряжения для приключений на воде и на суше.
Андрей Ломакин, генеральный директор Sanlorenzo Russia

Не стоит, впрочем, думать, будто все на борту подчинено лишь исследованиям: комфорта для отдыха там предостаточно. Гараж нижней палубы трансформируется в огромный «пляжный клуб» с баром; кроме того, владелец предусмотрел открытый подогреваемый бассейн, джакузи на палубе, скайлаунж, который служит столовой с великолепным обзором, и, наконец, откидной балкон в мастер-апартаментах, чтобы, практически не покидая каюту, можно было наблюдать северное сияние и китов, как это было на Аляске.

Интерьер и планировка

«Базовый» вариант компоновки предусматривает до шести двухместных пассажирских кают и отсек экипажа на девять человек. В капитанской каюте на верхней палубе располагаются ходовая рубка и второй салон с открытой террасой — в дополнение к главному палубой ниже. И планировка, и отделка выполняются в соответствии с личными предпочтениями заказчика: Sanlorenzo гарантирует, что любое пожелание будет реализовано.

К сожалению, владелец Ocean Dreamwalker III не дал разрешения публиковать изображения интерьера своей яхты, но, учитывая число уже построенных корпусов 500 Exp, по приведенным фотографиям можно оценить не только возможности Sanlorenzo, но и само внутреннее оформление. Если экспедиционные яхты внешне выделяются среди других, то и подход к их интерьеру тоже должен отличаться, чтобы не нарушать единство стиля.

Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 1
Один из вариантов салона верхней палубы на борту Sanlorenzo 500 Exp - фото
Один из вариантов салона верхней палубы на борту Sanlorenzo 500 Exp
Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 3
Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 4
Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 5
Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 6
Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 7
Столовая на свежем воздухе в кормовой части верхней палубы - фото
Столовая на свежем воздухе в кормовой части верхней палубы
Тот же салон верхней палубы, но уже в другом исполнении: двух одинаковых яхт Sanlorenzo просто не существует - фото
Тот же салон верхней палубы, но уже в другом исполнении: двух одинаковых яхт Sanlorenzo просто не существует
Фрагмент интерьера каюты владельца на одной из уже построенных яхт Sanlorenzo 500 Exp - фото
Фрагмент интерьера каюты владельца на одной из уже построенных яхт Sanlorenzo 500 Exp
VIP-каюта в классическом стиле - фото
VIP-каюта в классическом стиле
Cинтез современного и традиционного  морского стиля в оформлении VIP-каюты  - фото
Cинтез современного и традиционного морского стиля в оформлении VIP-каюты
Sanlorenzo 500 Exp. Яхта для грандиозных маршрутов - фото 13

Что мы видим? В первую очередь классический стиль с обилием тика и натурального полированного дерева, а также по-домашнему уютную атмосферу. Все-таки, если вы уходите в плавание на несколько недель, главная задача — не устать от обстановки. В этом смысле интерьерами экспедиционные яхты серьезно отличаются от яхт, предназначенных для увеселительных «бросков» вдоль Лазурного Берега, когда яркий интерьер призван впечатлять гостей и в любой момент можно сменить «декорации».

Ходовые качества

Экспедиционные яхты не слишком быстроходны. Когда в приоритете большая автономность по топливу (и запасам), беспечно жечь его — не лучшая идея. Да и особо не разгонишь тяжелые стальные корпуса, некоторые из которых способны ходить во льдах. Но Sanlorenzo 500 Exp — яхта совсем не медленная для своего класса: с двумя двигателями MTU 8V 4000 M63 по 1360 л.с. (такие установлены на Ocean Dreamwalker III) она может развивать скорость до 16 узлов. «Базовый» вариант, предлагаемый верфью, чуть скромнее: 15 узлов с дизелями Caterpillar C32 Acert по 1319 л.с. Они чуть менее мощные, зато запас хода с ними возрастает до 4500 миль на экономичном 11‑узловом ходу при запасе топлива 60 000 л (против 4000 миль в первом варианте). Так что пересечь Атлантику Ocean Dreamwalker III может без проблем. Экономичность предопределена в первую очередь обводами корпуса с развитым носовым бульбом. Он генерирует собственную волну, которая накладывается на волновую систему, создаваемую корпусом; в результате сопротивление и потери энергии при движении судна снижаются.

На Sanlorenzo 500 Exp может стоять и гибридная пропульсивная установка, включающая в себя две днищевые поворотные колонки Azimuthing E-Pod по 800 кВт, работающие от дизель-генераторов переменной скорости вращения: Cat C18 (2×522 кВт) и Cat C9.3 (2×303 кВт) и литиевых батарей. Помимо увеличения полезного пространства на борту и снижения шума на ходу, яхте в этой версии будут доступны самые отдаленные акватории, где использование дизельных двигателей запрещено. Среди таких, к примеру, Галапагосские острова.

Яхты нередко покупают для того, чтобы не ощущать границ. Sanlorenzo 500 Exp способна дать почти неограниченное чувство свободы. Владелец Ocean Dreamwalker III это хорошо понимает и в ближайшее время собирается отправиться в Антарктиду.

Похожие статьи