Наблюдая за тем, как в яхтенной индустрии стремятся сводить допуски при производстве интерьеров и мебели к долям миллиметра, я спрашиваю себя: почему суперяхты должны быть настолько безупречными, какими их пытаются делать? Ведь если вы окажетесь дома у их владельцев, то увидите, что в большинстве случаев отделка там не столь совершенна, и на это никто не обращает внимания. Но почему тогда те же самые люди хотят, чтобы допуски в яхтенных интерьерах составляли чуть ли не 0,5 мм?!
Да, лучшие традиции яхтенной индустрии требуют производить безукоризненные в отношении профессионального мастерства вещи, и если бы заказчики тратили на свои дома столько же денег, сколько тратят на роскошные яхты, то, возможно, разница не так бросалась бы в глаза. Но пока интерьеры в резиденциях в большинстве своем не сравнимы по качеству с тем, что мы видим на суперяхтах. Здесь заботятся о каждой мелочи, тогда как на суше гораздо больше компромиссов.
И дело тут не столько в выделенном бюджете, сколько в различиях между отраслями. Помню, лет семь назад компания Metrica поставляла интерьеры для частной резиденции в США: готовую продукцию отправили за океан, и американские установщики поражались ее качеству и легкости сборки. Но они сразу столкнулись с тем, что здание было построено недостаточно хорошо для монтажа таких интерьеров, поэтому пришлось что-то переделывать и заново выравнивать. Кстати, Metrica тут же разглядела вакантную нишу и начала успешно развивать свой бизнес в Америке.
До сих пор не все понимают, что судно — это подвижная конструкция, и в интерьерах просто необходимо иметь разумные допуски. После года эксплуатации яхты у нее все равно начнут отваливаться отделочные панели, застревать ящики… Интерьер неминуемо «поедет», и чтобы сохранить его в хорошем состоянии, требуется регулярный ремонт.
Четверть века назад, когда еще активно работали дизайнеры прошлого поколения, многие вещи придумывали прямо по ходу строительства и делали вручную. Но потом пришли компьютеры, появилась возможность запроектировать все до тысячных долей миллиметра, и контролировать качество интерьеров стали намного строже. Не поймите превратно: я не против добротно построенных яхт и аккуратной отделки. Просто доверительные, по-человечески хорошие отношения с дизайнерами, которых вы привлекаете для строительства яхты, по итогу гораздо важнее, чем мебель, под которую иглы не подобьешь. Тем более что все, кроме специалистов, оценивают интерьеры исключительно через призму личного восприятия, а потому, если все сделано грамотно, никто просто не заметит чуть больший зазор. В плане стоимости заказчику неважно, какие будут допуски, но если дать столярам, скажем, три миллиметра вместо одного на подвижных соединениях, то мастера будут работать менее напряженно и на выходе сделают более удачный экземпляр мебели.
На мой взгляд, гораздо важнее не гоняться за миллиметрами, а подбирать удобные материалы — не только дорогие, но и практичные, чтобы владелец и гости не беспокоились о таких мелочах, как отпечатки мокрых бикини на диванах. В конце концов, яхта — не музей, и использовать покрытия, которые необратимо страдают от малейшего воздействия, наверное, не совсем разумно. Ведь и состоятельным людям, которые могут позволить себе все на свете, порой очень досадно видеть даже незначительные изъяны в окружающей обстановке. Поэтому не забывайте, что не всегда корректно судить о качестве только на основе эмоционального восприятия и, наоборот, используя исключительно микроны допусков.
