Путеводные звезды Heesen Yachts

На момент нашего визита в стадии строительства находилось десять судов: пять алюминиевых яхт (все быстроходные, кроме проекта Nova Hybrid) и пять лодок со стальным корпусом длиной от 47 до 56 м. Среди них особо стоит отметить весьма интересную 55-метровую лодку с дизайном от Bannenberg & Rowell. Ее пока тщательно скрывают от прессы, поскольку заказчик запретил обнародовать экстерьер судна до полной готовности. Единственное, что удалось подсмотреть сквозь строительные леса, так это отсутствие каких-либо массивных опорных элементов под крышей надстройки, отчего визуально кажется, будто она совершенно независимо покоится на остеклении.

Помимо прочего, мы осмотрели почти завершенный и все еще доступный для приобретения проект Alida, который планировали показать на Monaco Yacht Show 2017. Однако уже в конце марта Heesen Yachts объявила о том, что яхту купил клиент из США, и пока неизвестно, согласится ли он выставить ее на MYS.

Нужно отметить, что финансово-производственная схема строительства яхт «впрок», то есть до появления покупателя, у верфи хорошо отработана и функционирует безупречно. Как правило, ежегодно закладывается один стальной водоизмещающий корпус с классическим дизайном и один быстроходный с отделкой в современном стиле. К проектам привлекают широкий круг известных дизайнеров, включая Франка Лаупмана, Эспена Ойно и Франческо Пашковски.

«Одно время в индустрии сложился стереотип, что Heesen Yachts строит исключительно яхты semi custom, но это не так, — поясняет директор по продажам и маркетингу Марк Кавендиш. — Половина наших судов полностью кастомные, а примерами выступают такие уникальные лодки, как Amore Mio, Ann G и, конечно, Galactica Super Nova».

Что в имени тебе моём?

В этот раз главной целью нашего приезда в Осс стал проект с кодовым названием Maia — 50-метровая яхта со стальным корпусом и алюминиевой надстройкой. Но прежде чем рассказать о ней, хочу пояснить, по какому принципу Heesen Yachts нарекают свои проекты.

За основу достаточно часто берутся названия космических объектов как общего плана вроде Kometa (ставшая впоследствии Galactica Super Nova!), так и имена собственные. Например, Maia названа именем четвертой по яркости звезды в скоплении плеяд созвездия Тельца. Согласитесь, это намного интереснее однообразных порядковых номеров, да и владельцы порой настолько привыкают к рабочему названию, что оставляют его себе.

Итак, что за лодку строит Heesen в четвертом доке? Если обратиться к уже спущенным яхтам, то ближе всего к ней окажется увидевшая свет в 2015 году и отмеченная рядом наград Ann  G.  Для работы над Maia верфь привлекла тот же тандем дизайнерских студий Clifford Denn Design и Reymond Langton Design, которые хорошо понимают эту платформу и знают, как усовершенствовать ее внешний и внутренний облик, сохранив отличительные черты породы Heesen.

Между автомобилем и лайнером

«Когда мы начали прорабатывать различные варианты наружного дизайна, то создали ряд специфических элементов, которые были бы характерны только для Maia, — рассказывает Клиффорд Дэнн. — Прежде всего мы играли с формой „крыльев“ надстройки, а также экспериментировали с такими исконно автомобильными штучками, как декоративные накладки и решетки». В оборот взяты даже такие «неудобные» для дизайнеров предметы, как фары-искатели и ходовые огни.

«Зачем скрывать все эти чисто практические вещи, если можно придать им характер?! — говорит Клиффорд Дэнн. — Например, чтобы скрыть размещенные на фордеке тендеры, мы увеличили высоту фальшборта и предусмотрели волноотбойник вроде того, что некогда использовался на пассажирском лайнере Normandie и сейчас есть у Queen Mary 2».

По сравнению с Ann G дизайнерам и конструкторам удалось увеличить носовую палубу, куда, помимо тендеров, теперь поместится еще и трехместный аквабайк, а также нарастить длину сандека в обоих направлениях. В итоге полезного пространства на палубах стало еще больше: его общая площадь составляет 250 кв. м, и больше четверти приходится именно на сандек.

«Я испытываю огромное уважение к сварщикам, которые претворили мои эскизы в жизнь, — сказал Клиффорд Дэнн, заканчивая свое выступление на презентации Maia. — Смотрите, какие сложные формы у этой надстройки! Мой брат управляет бизнесом по производству изделий из металла в Англии, поэтому я прекрасно понимаю, насколько сложно добиться такого выдающегося результата».

Свет, свет, свет!

По словам Джейсона Макарэ, директора студии Reymond Langton Design, создававшей интерьеры для Maia, верфь Heesen относится к числу тех компаний, которые прислушиваются к дизайнерам и заинтересованы в том, чтобы воплотить предложенное ими оформление. Вспоминая отделку Ann G, где под заказ были изготовлены даже раковины, на Maia ожидаешь увидеть не меньший уровень детализации, и, судя по всему, так оно и будет.

Добиваясь создания атмосферы домашнего уюта, художники Reymond Langton Design постарались визуально приподнять мебель за счет декоративных элементов и мягкой искусственной светодиодной подсветки, которая аккуратно дополняет поступающий через панорамное остекление естественный свет. Похожий эффект действует и на потолках с подсвеченными выемками, зрительно поднимая их, а расположенные особым образом зеркала дополнительно «раздвинут» пространство.

Основными материалами в отделке апартаментов владельца на главной палубе и четырех гостевых кают станет беленый дуб с легкой текстурой и окрашенная древесина ореха; в санузлах будет использован известняк и темный гранит Volga с голубоватыми вкраплениями, из которого выполнят столешницы туалетных столиков.

Поскольку в любом интерьере обязательно должен прослеживаться индивидуальный вкус живущих в нем людей, дизайнеры предусмотрели несколько свободных арт-панелей, куда будущий владелец Maia поместит выбранные произведения искусства. Одна из них находится в лобби на нижней палубе, а другая — в салоне на главной палубе, неподалеку от обеденного стола на десять персон. Из особенностей предложенной Reymond Langton Design отделки также стоит отметить сопровождающий центральную лестницу фасетчатый орнамент и металлические элементы на дверях в гостевых зонах, которые дополняют обилие различных текстур.

Последний виток

Конечно, осматривая покрытую сетью лесов будущую яхту и слушая рассказ ее создателей, невозможно полностью осознать, каким в точности окажется результат. Но Heesen Yachts не из тех, кто преподносит неприятные сюрпризы.

Сейчас вошедшее в стадию достройки судно готовят к покраске и активно насыщают оборудованием, и если яхта будет продана в ближайшее время, то владелец еще успеет внести существенные коррективы в дизайн и планировку интерьеров. И если ртутно-марганцевая звезда Maia, до которой лететь и лететь, отстоит от нас на 385 световых лет, то ее более досягаемая тезка будет готова точно в срок к началу следующего сезона и станет ярким продолжением бесконечной галактики Heesen.