Катамаран для людей

Обзоры и тесты
Следующая статья

Дайджест новостей 10-16 октября

Предыдущая статья

Номинанты "Золотой стрелки" — в музее Фаберже

Резкий рост интереса к внутреннему туризму побудил занятый в этой области российский бизнес разработать новые экскурсионные маршруты на суше и воде. Если с наземным транспортом для этих целей все более или менее понятно, то на чем катать туристов вдоль морского побережья, по крупным рекам и озерам? Одни пытаются приспособить для этого старые моторные яхты, другие занялись самостроем или переделкой мелких рабочих судов, ведь новых лодок с приемлемой ценой и необходимым набором качеств на рынке нет. Вернее, почти нет.

Увидев у причала владивостокского яхт-клуба «Семь футов» моторный катамаран с синим корпусом и логотипом Русского географического общества на бортах, я изрядно удивился. Модель Pacifico Adventure 99 редакции MBY Russia хорошо известна, но этот экземпляр явно отличался от тех, что нам доводилось тестировать прежде. Два спасательных плота и круг на крыше надстройки, равно как и подозрительно голые палубы, явно намекали на то, что судно используется отнюдь не для семейного отдыха.

Догадки подтвердились, когда я зашел в рубку и оказался между двух рядов кресел, вид которых сразу вызвал в памяти картинку из прошлого. На языке завертелись слова «Передайте, пожалуйста, за проезд» и мелькнула мысль: «Да это же пассажирская „Газель“ на воде!» Предельный минимализм (читайте — дешевизна) отделки, скромный комплект приборов на рулевой консоли и отсутствие ­каких-либо намеков пусть не на роскошь, но хотя бы на комфорт, даже заставил усомниться, подлинный ли это Pacifico…

«Самый настоящий, — улыбаясь, подтвердил директор верфи Сергей Волошенко, — просто этому заказчику нужна была именно такая лодка».

Потом было катание на Adventure 99 в Амурском заливе, фотосъемка у острова Русский и разговор с Альбертом Назаровым, главным конструктором бюро Albatross Marine Design, спроектировавшим судно. «Я рисовал этот катамаран для себя, чтобы ходить в море с семьей, и на ­каком-то этапе показал эскиз Сергею, — рассказывает он. — Тот ухватился за эту модель и запустил ее в производство. Коммерческую версию, которую вы видели во Владивостоке, мы называем „транспортер“. На первом этапе ее вообще не планировали строить, но появились заказчики, и мы предложили им такую компоновку. Дело в том, что параметры днища Adventure 99 подобраны так, что даже при сравнительно высоких нагрузках корпус продолжает работать, не проседая в воде. Эти пропорции мы опробовали на многих моделях, убедившись, что подобную универсальную платформу можно использовать для совершенно разных задач. Ведь проблема всех катамаранов в том, что на них всегда достаточно места, и заказчики непременно стремятся его ­чем-то занять. Поэтому мы изначально проектируем корпус с запасом, чтобы их задумки можно было реализовать».

Как бы ни стремилась Pacifico Yachts сделать производство максимально серийным, на деле каждый катамаран пока получается semi custom, поскольку клиенты требуют себе «точно такой же, но с перламутровыми пуговицами», и верфь готова предоставить им эти самые «пуговицы». Впрочем, такая ситуация характерна не только для России: например, первые шесть корпусов серийного катамарана Silent 60, который Albatross Marine Design проектировала для австрийской компании, тоже различаются интерьерами и планировкой.

«Если есть конкретное техническое задание, мы можем создать VIP-версию транспортера Adventure 99 с креслами бизнес-­класса и соответствующей отделкой, — говорит Альберт Назаров. — Если потребуется, то в носовой части корпуса найдется место для второго гальюна. В случае, когда предполагается перевозка пожилых людей или людей с ограниченными физическими возможностями, санузел можно вынести в салон, сделав вход из кокпита. Главное — правильно поставить нам задачу».

Кормовая часть Adventure 99 спроектирована так, что в корпусах можно установить стационарные двигатели с приводами на выбор. Это могут быть угловые колонки, водометы и даже гребные валы. Места для них хватит, и, по заверениям проектировщика, проблем с развесовкой не возникнет: топливные танки уйдут ближе к миделю и скомпенсируют вес дизелей. Правда, до сих пор все построенные Adventure 99 оснащались только бензиновыми подвесными моторами, ибо при сходной мощности подвесники выходят чуть ли не вдвое дешевле, а это существенный аргумент для малого бизнеса.

«В России у Adventure 99 практически нет конкурентов, — считает Альберт Назаров. — Импортерам катамараны такой длины не интересны, поскольку маржа с них маленькая, да и для крупных перевозчиков они тоже экономически не выгодны. Зато стоимость входа в рынок у них сравнительно низкая».

Коммерческая эксплуатация любого судна в России подразумевает, что, независимо от длины, оно должно стоять под Морским или Речным регистром. Проектировать и строить под регистры десятиметровые катамараны — фактически тупиковый путь, ибо выполнять формальные требования оказывается слишком дорого, а порой и просто невозможно. Поэтому, чтобы использовать построенный под ГИМС Adventure 99 для извоза туристов, необходимо «завести» катамаран в Морской регистр через оценку технического соответствия, опираясь на имеющийся у производителя сертификат соответствия Техническому регламенту Таможенного союза. Процедура эта понятная и отработанная, а потому не должна отпугнуть мотивированных владельцев.

Любопытно, что, создавая Adventure 99, проектировщик и верфь стремились удержать стоимость катамарана ниже порога, обозначенного в маячившем на горизонте законе о налоге на роскошь. Хотя тот и не приняли, цель была достигнута, и теперь на рынке есть компактный, быстроходный, мореходный и без­опасный пассажирский катамаран, способный сослужить хорошую службу нашей выходящей из летаргии туристической отрасли.

Pacifico Adventure 99

Длина:
9,90 м

Ширина:
3,62 м

Осадка:
0,57 м

Водоизмещение:
7 т

Запас топлива:
2 × 600 л

Запас воды:
200 л

Мощность ПМ:
2 × (200÷350) л.с.

Полезная нагрузка:
2,3 т

Вместимость:
12 чел.

Категория:
RCD «B»

Дата:

15.10.2021

Текст

Антон Черкасов-Нисман

Фото

Кирилл Невоструев

Следующая статья

Дайджест новостей 10-16 октября

Предыдущая статья

Номинанты "Золотой стрелки" — в музее Фаберже

Новые материалы
Похожие статьи