Land Rover Defender. Пройдет по России — пройдет везде!

Движение и образ
Следующая статья

Круизные катамараны X-Boutique от Wärtsilä и Стефано Пастровича

Предыдущая статья

Вторая половина сезона 2020 года на Балтике: регаты, выставки и фестивали

Этой весной компания Jaguar Land Rover начала в России финальную серию ресурсных и дорожных тестов нового Land Rover Defender, чтобы осенью официально представить автомобиль нашим покупателям.

Все серьезные автопроизводители перед началом продаж новых моделей подвергают их тестам. Однако далеко не все проводят столь обширные испытания, как это принято у Jaguar Land Rover. Культовый внедорожник Land Rover Defender, переосмысленный и адаптированный к требованиям нашего времени, уже прошел многие тысячи тестовых километров в разных уголках планеты, забирался выше 3000 м, выдерживал мороз ниже -40 °C и жару +50 °C, преодолел экстремальные трассы в окрестностях Моаба (штат Юта, США) и справился с бордюром высотой 200 мм на скорости 40 км/ч. А теперь еще и Россия с ее, как писали Ильф и Петров, «бездорожьем и разгильдяйством», в которой, по словам уже Наполеона, «вместо дорог только направления». И хотя ситуация с автомагистралями давно не столь плачевная, надежный и комфортабельный внедорожник с высокой проходимостью по-прежнему востребован многими.

Тот, кто вознамерится приобрести новый Defender, сможет прочесть о нем увлекательную книгу с названием «Руководство по эксплуатации». Здесь же мы коснемся самых ярких особенностей этой серьезной машины с большими амбициями.

Внушающий уверенность

Характерные черты облика нового Defender — короткие передний и задний свесы, фирменные окна на крыше, традиционная распашная дверь багажного отсека с запасным колесом снаружи, рельефные крылья в сочетании с колесными арками «квадратной» формы. Этот строгий, но мощный и притягательный образ дополняют графичные формы высокотехнологичных головных фар, получивших новейшие адаптивные технологии, и задних фонарей. Говоря о внешности Defender нового поколения, надо отметить 12 вариантов дизайна колесных дисков: от белых 18″ из штампованной стали до кованых 22″ с пятью спицами в цвете Luna, — а также массу вариантов цвета кузова, включая три уникальных для Defender оттенка металлик — Tasman Blue, Pangea Green и Gondwana Stone.

Здесь важно понимать, что внешние черты предопределила архитектура D7x, которая базируется на легкой и прочной алюминиевой монококовой конструкции, чья жесткость втрое выше, чем у рамных моделей. Она стала основой для полностью независимой подвески, двухступенчатой раздаточной коробки и постоянного полного привода, а новая архитектура кузова обеспечила 291 мм дорожного просвета и лучшую в классе внедорожную геометрию. Для версии Defender 110 с колесной базой 3022 мм (ее первой представят на нашем рынке) углы въезда, рампы и съезда — 38, 28 и 40° соответственно. За ней последует укороченный Defender 90.

Салон XXI века

По словам создателей этого Defender, при разработке дизайна салона они изначально нацелились на минималистичный функциональный интерьер с выбором соответствующих материалов. Данный подход наглядно демонстрирует поперечная литая балка из магниевого сплава с порошковым покрытием, ставшая ключевым элементом дизайна салона. Полной неожиданностью (по крайней мере для меня) стало среднее откидное кресло-опция в переднем ряду: основные элементы управления, в том числе центральный сенсорный экран, перешли на раму, и свободное место использовали таким образом. В итоге Defender 110 предлагает пять/шесть кресел или конфигурацию сидений 5 + 2, а объем багажного отсека составляет 1075 л или 2380 л со сложенными сиденьями второго ряда.

При всей лаконичности интерьера клиенты могут выбрать одну из трех цветовых гамм оформления салона, которые можно сочетать с различными вариантами отделки деревом, стойкими к износу натуральными или искусственными тканями, высококачественной кожей или замшей.

Двигатель и трансмиссия

Новый Land Rover Defender будет предлагаться с 4-цилиндровыми дизельными двигателями мощностью 200 л. с. или 240 л. с. с двойным турбонаддувом и 400-сильным бензиновым с технологией мягкого гибрида, работающей за счет рекуперации энергии, высвобождающейся при торможении. Крутящий момент дизелей 430 Н·м; D200 показывает расход 7,6 л/100 км и разгоняет автомобиль до 100 км/ч за 10,3 с, а с D240 разгон еще динамичнее — 9,1 с. Рядный 6-цилиндровый бензиновый Ingenium, оснащенный электрическим турбокомпрессором (48 В) со встроенным стартер-генератором, а также литий-ионной батареей, выдает момент 550 Н·м и обеспечивает разгон до 100 км/ч за 6,1 с; расход топлива на уровне 9,6 л/100 км.

Все двигатели работают в паре с 8-ступенчатой АКПП и двухступенчатой раздачей, полезной на низких скоростях при буксировке и движении по бездорожью, когда требуется повышенный контроль дороги. Двухрычажная передняя и многорычажная задняя подвески полностью независимого шасси оптимизируют динамику на бездорожье и гарантируют превосходную управляемость. Предлагается выбор пассивной пружинной подвески или электронной пневматической: адаптивные амортизаторы последней отслеживают движение корпуса до 500 раз в секунду и практически мгновенно оптимизируют управление в любой ситуации.

Благодаря мощности, эффективной трансмиссии, рациональной геометрии и конструкции кузова новый Defender стал самым проходимым автомобилем семейства Land Rover, способным преодолевать броды глубиной до 900 мм, буксировать прицепы массой до 3500 кг и выдерживать максимальную статическую нагрузку на крышу 300 кг (до 168 кг в динамике).

Электроника в помощь

Конечно, все это стало возможным не в последнюю очередь благодаря электронной «начинке» нового внедорожника. Стремясь соответствовать запросам потребителей, разработчики создали интуитивно понятную мультимедийную систему Pivi Pro, впервые представленную на новом Defender. Управление большинством функций автомобиля осуществляется посредством центрального сенсорного экрана 10″: легко настраиваемый интерфейс заметно сокращает объем необходимых действий по сравнению с предыдущими системами. Новая навигационная система использует алгоритмы самообучения и динамические подсказки для оптимизации построения маршрута. Технология SOTA дистанционно обновляет ПО и навигационные карты, которые в 3D-формате с высоким разрешением выводятся на виртуальную приборную панель12,3″, что позволяет управлять другими приложениями с помощью центрального сенсорного экрана. Про полноцветный проекционный дисплей, наверное, можно было бы и не упоминать.

Из числа электронных ассистентов назову лишь пакет Driver Assist Pack (адаптивный круиз-контроль), системы мониторинга слепых зон (Blind Spot Assist), мониторинга движения позади (Rear Traffic Monitor) и предупреждения о приближающихся объектах при выходе из автомобиля (Clear Exit Monitor), систему экстренного торможения (Emergency Braking), удержания полосы движения (Lane Keep Assist), распознавания дорожных знаков (Traffic Sign Recognition), функции круиз-контроля и ограничителя скорости, систему контроля степени усталости водителя (Driver Condition Monitor), а также передние и задние датчики парковки.

Усовершенствованная система адаптации к дорожным условиям Terrain Response 2 впервые получила режим «Брод», благодаря которому водитель видит глубину водных объектов, чтобы уверенно их форсировать.

Владелец нового Defender даже может следить за своим внедорожником удаленно: технология Remote позволяет найти автомобиль, проверить уровень топлива, заблокировать или разблокировать двери и даже запустить систему климат-контроля непосредственно перед поездкой.

Работу ассистентов поддерживает настраиваемая платформа EVA 2.0 — 85 электронных блоков управления (ECU) работают в тесной связи друг с другом, превращая новый Defender в мобильный суперкомпьютер, способный обрабатывать около 21  000 системных сообщений в единицу времени. Наверное, не сильно ошибусь, если предположу, что новый Jaguar Land Rover является на текущий момент одним из самых крутых «интеллектуалов».

Легенда

К автомобильным (и яхтенным) брендам маркетологи любят клеить эпитеты «легендарный» и «культовый», хотя не у каждого есть легенда и сложившийся культ. У Land Rover все это имеется: и начертанная еще в 1947 году на песке пляжа первоначальная концепция машины, и многочисленные экстремальные экспедиции, и гуманитарные миссии по всему миру, и героическая армейская служба, и всеобщие кумиры за рулем. Да и название Defender говорит само за себя: так именуют яхтенную команду, владеющую Кубком «Америки», которая в поединке защищает его от претендентов. Теперь история бесспорно легендарной марки обогатилась еще одной страницей, и заполнять ее подвигами нового Land Rover Defender будут на наших глазах.

Дата:

16.07.2020

Текст

Иван Старов

Фото

Jaguar Land Rover

Следующая статья

Круизные катамараны X-Boutique от Wärtsilä и Стефано Пастровича

Предыдущая статья

Вторая половина сезона 2020 года на Балтике: регаты, выставки и фестивали

Новые материалы
Похожие статьи