Bentley Flying Spur. К новым открытиям!

Движение и образ
Следующая статья

Дайджест новостей 1–7 августа

Предыдущая статья

Sanlorenzo X-Space

Нередко в проекты сравнительно небольших круизных яхт закладывают до пяти вариантов моторной установки под различные эксплуатационные задачи. Разнообразие же моторов у моделей авто не столь велико, поэтому появление нового седана Bentley Flying Spur с 4‑литровым двигателем V8 в дополнение к версии с двигателем W12 вызвало заметный интерес.

Внешне Flying Spur с V8 и W12 не сразу и различишь. Выразительный гармоничный дизайн кузова с классическим вытянутым силуэтом подчеркивают черная решетка радиатора с хромированной окантовкой и вертикальными элементами, а также светодиодные матричные фары с «хрустальным» эффектом (благодаря хромированному отражателю грани сверкают даже при выключенном свете). В стандартную комплектацию Flying Spur V8 входят легкосплавные колесные диски диаметром 20″ с десятью спицами, «крылатая» литера «В» на капоте и четыре выхлопных патрубка (вот главное отличие). А колесные диски Mulliner Driving Specification на 22″ с черной глянцевой отделкой — еще одна персональная опция.

Теперь о салоне. По результатам исследований предпочтений клиентов Bentley, за последние 10 лет их отношение к владению автомобилем изменилось. Если раньше они часто пользовались услугами водителя, то сегодня предпочитают сами сидеть за рулем и даже с пассажирами на заднем сиденье. Это обстоятельство и взяли за основу при разработке нового Flying Spur V8, особое внимание уделив месту водителя при сохранении просторного салона, его изысканной отделки и передовых технологий в отношении оборудования, что характерно для класса Gran Turismo.

Удивительно комфортабельные передние сиденья отделаны кожей (пять вариантов цветов) и наделены множеством функций (подогрев, вентиляция, регулировка поясничных опор, режимы массажа). По всей длине передней панели проходит эффектная декоративная вставка из орехового шпона; она переходит на двери, зрительно подчеркивая ширину салона. Опционально доступны и глянцевые карбоновые вставки.

В качестве опции на новый Flying Spur V8 устанавливается уже знакомый поворотный сенсорный дисплей 12,3″ (Bentley Rotating Display) с тремя настраиваемыми сегментами. Он открывается, когда нажимаешь кнопку запуска двигателя, и поворачивается фрагмент отделанной шпоном панели. Дисплей дополнен интерфейсом Apple CarPlay, реалистичными изображениями спутниковых карт и продвинутой функцией предупреждения об изменении дорожных условий.

Новый Flying Spur V8 доступен в 5‑местной или 4‑местной конфигурациях. Второй вариант предусматривает сзади увеличенную консоль с уже знакомым съемным пультом управления с сенсорным дисплеем 5″ (включение функции массажа, климат-контроля, фоновой подсветки и пр.) и дополнительным отсеком для вещей. Облицованные шпоном столики в спинках передних сидений раскладываются электроприводом при нажатии кнопки и возвращаются в исходное положение при повторном нажатии. Благодаря богатому ассортименту дополнительного оборудования задняя часть салона Flying Spur представляет собой отличное место для работы и отдыха в поездках, ничем не уступая Flying Spur W12.

Новый Bentley Flying Spur V8, как и версия с мотором W12, сочетает роскошь лимузина и взрывной характер спортивного седана

А что дало появление нового двигателя? Бензиновый 4‑литровый V8 с двой-ным турбонаддувом (такой же, как на Continental GT V8 или обновленном кроссовере Bentayga V8) развивает мощность 550 л.с. и крутящий момент 770 Н·м при частоте вращения коленчатого вала в диапазоне 2000−4500 об/мин, тогда как с W12 объемом 6 л эти показатели были 635 л.с. и 900 Н·м соответственно. Разгон до сотни с V8 занимает 4,1 с против прежних 3,8 с, а скорость вместо 333 км/ч стала «всего» 318 км/ч. Потери, на мой взгляд, незначительные: десятые секунды просто незаметны, а скорость… На какой трассе в стране вы разгонитесь хотя бы до 250 км/ч? Вот и я об этом!

Для повышения топливной экономичности при малой нагрузке на двигатель (до 3000 об/мин) предусмотрено отключение половины цилиндров, что дает снижение расхода до 16%. Деактивация происходит мгновенно: водитель и пассажиры не в состоянии уловить момент перехода, зато заметны увеличение запаса хода нового Flying Spur V8 (более 708 км), а также характерный звук работающего V8.

В автомобиле реализованы современные решения по части шасси: адаптивная пневматическая подвеска, по-спортивному жесткая или мягкая, как у лимузина, функция перераспределения крутящего момента через подтормаживание колес, система управления динамикой Drive Dynamics Control и электрорегулируемое рулевое управление — все это включено в базовую комплектацию. Опционально доступны активное подавление крена (Bentley Dynamic Ride) — система, требующая напряжения 48 В, и электронная система управления всеми колесами, способствующая повышению курсовой устойчивости на высоких скоростях и маневренности в городских условиях.

Такие системы применяются и на версии с двигателем W12, однако следует учитывать, что новый Bentley Flying Spur V8 легче на 100 кг и отличается еще более эффективным распределением массы и динамическими характеристиками. У него полно и других интуитивно понятных электронных систем помощи водителю, таких как ассистент движения в пробках, системы предупреждения о появлении пешеходов, контроля слепых зон, ночного видения, парктроник и пр.

Ранее по поводу Flying Spur W12 Ханс Хольцгартнер, старший продукт-менеджер Bentley Motors, сказал так: «Мы создали автомобиль вне времени, который выходит за рамки модных тенденций и призван радовать своего владельца путешествиями и открытиями, сохраняя и приумножая свой статус на протяжении десятилетий». По его мнению, этот автомобиль позволит написать очередную победную главу в историю Bentley. А Flying Spur V8, этот новый британский «автоденди», станет темой для логичного ее продолжения. Или даже удостоится отдельной главы…

Дата:

05.08.2021

Текст

Иван Старов

Фото

Bentley

Следующая статья

Дайджест новостей 1–7 августа

Предыдущая статья

Sanlorenzo X-Space

Новые материалы
Похожие статьи