Конструкторы и дизайнеры
Зарий Черняк — о функциональности как критерии выбора яхты
Зарий Черняк — инженер-кораблестроитель
Конструкторы и дизайнеры

Зарий Черняк — о функциональности как критерии выбора яхты

Зарий Черняк — инженер-кораблестроитель
Следующая статья

Villa Nai 3.3. Все грани отдыха в Хорватии

Предыдущая статья

Планы и лодки Tankoa

Ограничения с передвижением по планете, вызванные пандемией, помимо массы неудобств, открыли новые возможности для пополнения багажа знаний. Стали доступными семинары, которых не было совсем или куда прежде попасть было сложно. Вот такой семинар, который проводила компания DLBA Naval Architects (США), специализирующаяся на дизайне быстроходных судов, я и «посетил».

Заинтриговала тема — «Is my boat wet?». Вопрос, конечно, интересный: уверен, многие, кто активно использует свои лодки не только на зеркальной воде, подвергались «водным процедурам» — «купались» в пелене брызг в кормовом кокпите или даже получали водяные «плюхи» на фордеке. При ходе на волне, особенно небольших лодок, такое иногда случается, и тогда прогулка или все выходные могут пойти насмарку. Собственно, отсутствие этих нежелательных явлений во многом и отличает «просто лодку» от лодки хорошей.

По сути, все сводится к двум аспектам: техническим характеристикам лодки и манере управлять ею, включая выбор оптимального курса по отношению к волнам и умение эти волны «читать». К первым относятся ходовые качества, предсказуемость поведения на разных режимах, мягкий ход на волне, остойчивость в разных условиях, рациональная компоновка, надежное оборудование. На семинаре анализировались лодки разных режимов движения: глиссирующие, переходного типа и водоизмещающие. Рассматривались обводы, ходовой дифферент, распределение объемов и килеватости вдоль корпуса, форма скулы и надстройки (разряжение за ней провоцирует забрызгивание кокпита), геометрия и положение продольных реданов, способствующих не только повышению скорости, но и подавлению брызг. Приводились данные, тестовые и статистические, на основе которых выполняется оптимизация проекта.

Второй аспект — человеческий фактор. В ходе семинара рассказали о любопытных результатах опроса владельцев лодок. На вопрос, что вы будете делать, дабы избежать брызг в лодке при ходе на волне, 76% сообщили, что предпочтут сбросить обороты, 12% — вообще не выходить в море, а еще 12% ответили так: «Куплю зонтик». Юмор, конечно, облегчает жизнь, однако здесь уместно вспомнить известную аксиому: важная часть любого оружия — это голова пользователя. То есть какой бы мореходной ни была лодка, пользоваться ею следует осмотрительно.

Другой интересный опрос касался темы «Что вы цените более всего в дизайне лодки?». Результаты приятно удивили: 96% респондентов высказались за ходовые качества, и сугубое меньшинство отметило эстетику. Тут, конечно, важно понимать, среди кого проводился опрос, поскольку внешняя красота является тем самым притягательным фактором, который заставляет останавливаться у той или иной модели на выставке или в марине. Но это подход покупателя, а инженер чаще всего будет рассматривать любую лодку как «сложное инженерное сооружение», безусловно, в ракурсе ее назначения и функциональности.

Что в итоге? Семинар (пусть и виртуальный) был, без сомнения, полезным, особенно для тех, кто собирается приобрести лодку — первую или взамен уже имеющейся. Такие потенциальные покупатели смогли узнать, на что прежде всего обращать внимание у той или иной приглянувшейся модели. Если, повторюсь, оценить внешнюю привлекательность и даже примерить на себя комфорт внутри способен, наверное, любой, то масса специфических деталей требует опять же специфических знаний.

А что касается яхтенных проектировщиков, дизайнеров и инженеров, для которых в основном и проводили семинар… Все, о чем там говорилось, хорошо известно и даже учитывается в том или ином виде в различных пакетах прикладных программ. Но тут возникают вопросы: отчего не все лодки сухие? Почему на некоторых быстроходных прогулочных моделях отсутствуют продольные реданы? Или зачем форма некоторых надстроек выбрана такой, что в кокпите возникают вихри, провоцирующие попадание туда брызг? Возможно, в угоду технологическим упрощениям и, соответственно, удешевлению продукции. Но цена, как известно, — не единственный критерий при выборе лодки…

Дата:

22.07.2021

Следующая статья

Villa Nai 3.3. Все грани отдыха в Хорватии

Предыдущая статья

Планы и лодки Tankoa

Новые материалы
Похожие статьи