MOTORBOAT
Numarine 37XP: высокая степень свободы - фото Numarine 37XP: высокая степень свободы - фото

Numarine 37XP: высокая степень свободы

# Экспедиционные яхты

Сидя зимой у камина с бокалом коньяка, впору задуматься о том, как много общего у яхт и… крепких напитков. Мне нравится играть в сравнения, подбирая лодкам близкий по характеру вкусовой букет. Одни ассоциируются с кальвадосом, другие родственны виски, третьи близки аквавиту… В общем, занятие увлекательное, особенно когда начинаешь размышлять об ингредиентах и анализировать доли «эстетического дистиллята» и «прагматической настойки» в той или другой яхте. Сочетания бывают самые разные, но близкий к идеальному «вкусовой баланс» встречается нечасто. Например, у Numarine 37XP красота и функция неотделимы друг от друга, и при взгляде на эту лодку я вспоминаю стамбульский погребок, где пожилой турок однажды поднес мне рюмочку восхитительного анисового бренди… Впрочем, довольно про алкоголь: лучше объясню, чем интересна 37XP, ведь неспроста ее пост управления появился на обложке предыдущего выпуска MBY с надписью «В начале большого пути».

Какие формы!

Однажды увидев Numarine 37XP, ее не забудешь: сразу за почти вертикальным форштевнем надводный борт резко расширяется, образуя «брыли», как у породистого бульдога, на которых начинается замысловатое темное остекление. Оно тянется сплошной лентой почти до самой кормы, при этом линии фальшборта и верхней палубы прерываются разнообразными вырезами и рецессами, не допуская скучной монотонности.

Numarine 37XP 
делает мечты о дальнем морском походе реальностью - фото
Numarine 37XP делает мечты о дальнем морском походе реальностью
Numarine 37XP: высокая степень свободы - фото 2
Numarine 37XP: высокая степень свободы - фото 3
В морях и океанах такая яхта чувствует себя легко и свободно   - фото
В морях и океанах такая яхта чувствует себя легко и свободно

За счет того, что фордек Numarine 37XP находится на уровне верхней палубы, высота надстройки зрительно скрадывается, и яхта воспринимается эдаким коренастым крепышом, уже одним своим видом демонстрируя готовность к путешествиям за горизонт. Можно даже говорить о том, что талант турецкого дизайнера Джана Ялмана раскрылся именно в сотрудничестве с Numarine: почти все лодки модельного ряда этого бренда получились индивидуальными и привлекательными.

Флайбридж и верхняя палуба - фото
Флайбридж и верхняя палуба
Главная и нижняя палубы - фото
Главная и нижняя палубы

Однако верфи тоже стоит отдать должное, ведь, чтобы «изваять» такой геометрически сложный корпус из стали, требуется соответствующее оборудование и умелые мастера, а это стоит нынче дорого. При этом надстройка 37XP выполнена из стеклопластика, что позволяет получить желаемые формы без чрезмерных затрат.

Где тут «мастер»?

Все, кто прошлой осенью в Каннах пришел посмотреть на Numarine 37XP, удивлялись тому, что три из ее шести пассажирских кают вполне заслуживают статуса «мастер». Находясь на разных палубах, они практически близки по площади, и владелец или основной чартерный гость вольны выбирать, где им будет комфортнее.

«Действительно, ­какой-то главной каюты тут нет, — поясняет Борис Лашков, основатель компании Nord Star Yachting, которая представляет бренд Numarine в России. — Та, что на верхней палубе, отличается панорамным остеклением и прекрасными видами на окрестности, но и у других есть свои преимущества. В любом случае, планировку можно корректировать на усмотрение заказчика, и это довольно удобно».

Наличие трех больших кают позволяет разместить самых требовательных гостей  - фото
Наличие трех больших кают позволяет разместить самых требовательных гостей
Numarine 37XP: высокая степень свободы - фото 2
Numarine 37XP: высокая степень свободы - фото 3
Numarine 37XP: высокая степень свободы - фото 4
Numarine 37XP: высокая степень свободы - фото 5
Один из вариантов дизайна интерьера салона главной палубы  - фото
Один из вариантов дизайна интерьера салона главной палубы
Лифт доставляет готовые блюда из камбуза прямиком на флайбридж  - фото
Лифт доставляет готовые блюда из камбуза прямиком на флайбридж

Конечно, выбирая мастер-каюту, многие захотят поселиться на верхней палубе, но тогда нужно быть готовым к тому, что по утрам с кровати придется наблюдать, как экипаж «расчехляет» кран и спускает на воду тендер. Дело в том, что гаража в проекте 37XP нет, а всю мелкую технику предлагается хранить в кормовой части верхней палубы. Места там предостаточно — хоть автомобиль вози или вертолет сажай (инженеры верфи рассматривают возможность оборудовать площадку touch & go), но для мастер-каюты такое соседство не очень привлекательно…

Система трапов предельно продумана
Изысканность кроется в малых формах

Впрочем, вместо нее можно оборудовать второй салон, а жить в носовой каюте на главной палубе. Однако есть и другой вариант — «врезать» гараж по левому борту нижней палубы, отказавшись от одной двухместной каюты. Никакая техника, кроме тендера и мелочей, туда не поместится, но если эксплуатировать яхту в средиземноморском режиме, этого будет вполне достаточно. Разумеется, обустройство гаража происходит не по ходу строительства: такая модификация предусмотрена и одобрена итальянским регистром RINA, под надзором которого Numarine строит свои яхты.

Numarine 37XP: высокая степень свободы - фото 1
«Пляжный клуб» оформлен как уютная зона общения  - фото
«Пляжный клуб» оформлен как уютная зона общения
Просторный сандек может стать одним из центров притяжения  - фото
Просторный сандек может стать одним из центров притяжения
Numarine 37XP: высокая степень свободы - фото 4
Большой компании не будет тесно в этом кокпите  - фото
Большой компании не будет тесно в этом кокпите

Система трапов и центральная лестница продуманно соединяют открытые палубы и зоны отдыха, а на камбузе, о расположении которого, кстати, можно дискутировать, оборудован сервировочный лифт для отправки еды на сандек. Именно там гости ожидаемо будут проводить немало времени, принимая солнечные ванны, купаясь в джакузи и, конечно, трапезничая на открытом воздухе. Вполне функциональный «пляжный клуб» на корме Numarine 37XP спрятан за откидной секцией транца: кроме ветбара, душевой и раздевалки, там нашлось место даже для сауны.

Для моряков

Моторный отсек занимает примерно 20% нижней палубы, и за его грамотную компоновку стоит благодарить итальянского инженера Умберто Тальявини. Он не только помог подобрать такой состав оборудования, с которым не возникнет проблем с ремонтом и обслуживанием по обе стороны Атлантики, но и разместил все так, что даже при росте 180 см в отсеке не придется скрючиваться в три погибели, чтобы дотянуться до важного вентиля или проверить фильтр.

Досье Numarine 37 XP
Длина
37.16 м
Ширина
8 м
Осадка
2.71 м
Водоизмещение
308 т
Запас воды
3000 л
Крейсерская скорость
12 уз.
Количество кают
6
Класс мореходности CE
A – Океан

Пропульсивная система Numarine 37XP спроектирована по принципу KISS (Keep It Simply Stupid), что означает «Делай проще, примитивнее». За этим стоит не отрицание новаторских технологий, но желание обеспечить владельцу уверенность в том, что, если потребуется, два дизеля МАN D2868 L425 по 800 л.с. будут бесперебойно молотить сутками, редукторы не развалятся посреди океана, а в случае поломки экипаж сможет решить проблему на месте.

Моторный отсек дает широкий простор для технической мысли  - фото
Моторный отсек дает широкий простор для технической мысли
Numarine 37XP: высокая степень свободы - фото 2
Ходовая рубка: ничего лишнего при всем необходимом - фото
Ходовая рубка: ничего лишнего при всем необходимом

Размеры и продуманность ходовой рубки тоже наводят на мысли о том, что планировали и насыщали ее оборудованием не «диванные дизайнеры», а люди, которые проводили в море месяцы и годы. Это видно и по составу навигационных приборов, и по тому, насколько эргономично они распределены на рулевой консоли. Помимо прочего, в рубке по левому борту, у самого входа в каюту капитана, предусмотрен штурманский стол, где поместятся ноутбук и принтер.

Когда я поинтересовался, как Numarine удается проектировать столь практичные лодки, мне рассказали, что владелец верфи Омер Малаз не только активно участвует в разработке новых моделей и контролирует производство, но и лично тестирует каждую лодку перед сдачей заказчику. В начале своего яхтенного пути он задумал создать лодку, в которой идеально сочетались бы высокие мореходные характеристики с комфортом, и с тех пор делает все, чтобы прийти к этой цели.

Отдав швартовы…

Нет смысла покупать Numarine 37XP, чтобы она месяцами простаивала у причала, а владелец изредка выбирался на ней искупаться в соседнюю бухту. Эта яхта создана для путешествий и обладает завидной автономностью. На крейсерских восьми узлах она доходит до 6000 миль, но при этом, если потребуется, может ускориться до 14 узлов. Таким образом, владелец волен выбирать: отправить яхту в новый регион на судне-лодковозе (габариты и вес 37XP позволяют) или дойти туда своим ходом.

Если планируются действительно дальние походы, то к базовой комплектации на этапе строительства необходимо кое-что добавить. «Крайне желательно установить антенны для радиостанции ПВ/КВ-диапазона, — говорит Борис Лашков. — Поскольку это будут массивные “шесты” длиной метров по восемь, я бы рекомендовал усилить стеклопластик в местах их установки металлическими площадками, чтобы в шторм их гарантированно не вырвало».

Numarine 37XP: высокая степень свободы - фото 1
Numarine 37XP: высокая степень свободы - фото 2

С пресной водой и продовольствием проблем не будет (на борту есть опреснители, пять крупных холодильников и вместительные кладовые), а вот компактором или иной системой обработки и хранения бытовых отходов обзавестись стоит. А когда все будет готово, можно смело рвануть с поднадоевшей Сицилии ­куда-нибудь к берегам Ньюфаундленда, чтобы отдохнуть от южной суеты, дегустируя морошковый джин и радуясь свободе выбора акватории.

Яхты и автомобили многое говорят о вкусах и характере своих владельцев, но зачастую, принимая решение о покупке, мы становимся заложниками стереотипов. К­огда-то считалось, что хорошие машины могут быть только немецкими, а яхты — итальянскими, но с тех пор многое изменилось. Мало кто знает, что в начале ХХ века вещи, произведенные в Германии, воспринимались как худшие в Европе по качеству, а потом маркировка Made in Germany стала синонимом надежности и долговечности. Турция идет тем же путем, и яхты Numarine тому наглядное свидетельство.

Похожие статьи