MOTORBOAT
Sunseeker Manhattan 52 - фото Sunseeker Manhattan 52 - фото

Sunseeker Manhattan 52

# Обзоры и тесты

Эта флайбриджная яхта — постоянный участник главных боат-шоу планеты последнего времени и самая продаваемая модель бренда. Попробуем понять причины столь шумного успеха.

Как показывают цифры, Sunseeker Manhattan 52 действительно стала самой коммерчески успешной моделью бренда: с  момента ее появления в 2016 году по настоящее время продано более сотни корпусов. Manhattan 52 можно было видеть в экспозиции Sunseeker самых значимых яхтенных выставок: в Каннах, Форт-Лодердейле, Дубае, Генуе… Будет эта яхта и на boot Düsseldorf в январе. Впервые я увидел ее там же, а потом в Каннах. Рассказывая о своих впечатлениях, приведу результаты теста коллег из MBY UK, а также некоторые их меткие наблюдения.

Sunseeker Manhattan 52 - фото 1
Sunseeker Manhattan 52 - фото 2

Длина
17.21 м
Ширина
4.87 м
Осадка
1.26 м
Водоизмещение
27 (половинная загрузка) т
Запас воды
600 л
Количество кают
3
Класс мореходности CE
B – Море

Снаружи…

В павильоне на boot Düsseldorf 2018 лодка казалась огромной, высокой, а на воде в Каннах ее пропорции выглядели гораздо привычнее. Но ощущение внушительной конструкции и почти невероятного обилия стекла, которое хорошо вписано в общий архитектурный стиль, никуда не ушло. Помимо надстройки, корпус также имеет остекление приличной площади в форме скрученной ленты, которую мы уже видели на Manhattan 66. Она тянется, захватывая мастер-каюту в средней части судна и VIP-каюту впереди, и благодаря этому фирменному штриху лодку мгновенно узнаешь в профиль.

Прежде чем зайти в кокпит с кормовой платформы, отметим несколько полезных устройств. Первое — подъемная панель на транце, которая включает душ с крупной лейкой и даже зеркало. Второе — откидная мягкая банка, откуда удобно наблюдать, как ваши дети резвятся в воде. Панель выше скрывает электрический гриль для приготовления мяса или рыбы. Назвать все это вместе с широкой кормовой платформой «пляжным мини-клубом» будет, конечно, преувеличением, но многие ли верфи предлагают такой набор?

Люк в транце ведет в неожиданно просторную и светлую каюту капитана с приличной койкой, стиральной машиной и отдельным гальюном/ душем или… кладовую (на ваше усмотрение). Из соображений безопасности люк откидывается на нижних петлях: волна с кормы его не захлестнет, но во время дождя люк лучше держать закрытым.

Откидной блок 
гриля. Помимо 
этого, в корме 
предусмотрен 
телескопический 
трап-сходня 
(опция) - фото
Откидной блок гриля. Помимо этого, в корме предусмотрен телескопический трап-сходня (опция)
Панель с душем и зеркалом. 
«Пляж» в корме с обилием 
интересных 
устройств 
рассчитан вовсе 
не на создание 
впечатления: 
это практичное 
пространство, 
где человек 
находится в близком 
контакте с водой - фото
Панель с душем и зеркалом. «Пляж» в корме с обилием интересных устройств рассчитан вовсе не на создание впечатления: это практичное пространство, где человек находится в близком контакте с водой
Моторный отсек
Здесь помещаются двигатели 
и системы приводов IPS либо 
промежуточные валы и угловой 
редуктор (модификация с валами). 
В любом варианте пространства 
достаточно для установки 
генератора и стабилизатора качки 
Seakeeper (опция). - фото
Моторный отсек Здесь помещаются двигатели и системы приводов IPS либо промежуточные валы и угловой редуктор (модификация с валами). В любом варианте пространства достаточно для установки генератора и стабилизатора качки Seakeeper (опция).

В кокпите при U-образной динетте стоит тиковый стол с «крыльями»; когда он разложен, здесь легко рассядутся шестеро. Еще одна особенность, которая отличает Manhattan 52 от конкурентов,— окно кокпита/камбуза (левый борт); оно опускается электроприводом, и в этом его положении вместе с раскрытыми дверями салона образуется единое комфортабельное пространство. В качестве опции здесь могут быть смонтированы два высоких стула, которые развернуты либо к барной стойке, сформированной из задней части столешницы камбуза, либо в корму (к столу).

Как бы ни был удобен и приятен интерьер яхты, в солнечный день вы, скорее всего, предпочтете остаться на флайбридже или в зоне отдыха на фордеке. Флайбридж настолько хорош, насколько позволяют его размеры: есть где посидеть и полежать, ветбар. Верхний пост управления просто отличный! Два мягких кресла с регулировками можно сдвинуть ближе к штурвалу и рукояткам двигателей. Рулевая консоль стоит довольно далеко от ветрового стекла, освобождая пространство для лежака впереди. А зона на фордеке с лежаками-сиденьями и столом — приятное место для ужина при свечах — расширяет возможности релакса.

Sunseeker Manhattan 52 — не просто бестселлер от верфи, входящей в число мировых лидеров. Это уникальный проект, не имеющий аналогов в этом размере и вобравший в себя все самое лучшее и современное.
Кирилл Шабалов, управляющий партнер Sunseeker Russia

…и внутри

Manhattan 52 ощущается гораздо объемнее, нежели обещает цифровой индекс. Разговоры о габаритной длине 56 футов имеют основание: вместо стационарной транцевой платформы предлагается опциональная на гидравлике, которая длиннее как раз на 4 фута. Интересно то, что лодку, похоже, заказывают только с такой. А вот ширина 16 футов — действительно больше, чем у некоторых 56-футовых моделей, и такое преимущество ощущаешь сразу, как только заходишь в светлый салон: мягкие диваны с обоих бортов; у дивана левого борта есть раскладной стол, из спинки второго выдвигается экран ТВ... Но вот интересное решение: кресла у поста управления откидываются к приборной панели, освобождая дополнительное пространство за ними.

Из кресел на посту управления открывается превосходный вид по курсу, а вот обзор в корму слегка затенен из-за обстройки салона и относительно высокой посадки по отношению к уровню кокпита. Приборная панель красивая и логичная; на ней помещаются мониторы 8", которые выглядят и ощущаются не слишком большими на такой лодке. Впрочем, опционально можно установить два монитора 12". Белая цветовая схема с контрастной отделкой из орехового дерева эффектно подчеркивает эстетику интерьера, хотя верфь предлагает и черный американский орех. А изящные светодиодные полосы и точечные потолочные светильники обеспечат вечерний уют.

Sunseeker Manhattan 52 - фото 1
Интерьер салона. 
Многие 
практичные 
технические 
решения на этой 
лодке — отличные 
примеры 
творческого 
мышления, 
реализованные с пониманием 
ее назначения - фото
Интерьер салона. Многие практичные технические решения на этой лодке — отличные примеры творческого мышления, реализованные с пониманием ее назначения
Камбузный блок. 
Удобные ящики с гнездами для 
тарелок, чашек и бокалов 
оставляют 
впечатление 
хорошо 
выполненной 
работы - фото
Камбузный блок. Удобные ящики с гнездами для тарелок, чашек и бокалов оставляют впечатление хорошо выполненной работы
Мастер-каюта 
на миделе. 
Manhattan 52 
разработан так, 
чтобы 
максимально 
увеличить 
пространство и уровень 
комфорта в обитаемых 
помещениях яхты - фото
Мастер-каюта на миделе. Manhattan 52 разработан так, чтобы максимально увеличить пространство и уровень комфорта в обитаемых помещениях яхты
Носовая 
VIP-каюта. Здесь, 
как и в других 
помещениях яхты, 
можно свободно 
стоять в полный 
рост - фото
Носовая VIP-каюта. Здесь, как и в других помещениях яхты, можно свободно стоять в полный рост

Благодаря камбузу на главной палубе на борту есть место для трех больших кают. Такая компоновка с двумя гальюнами является общепринятой для большинства яхт этого класса. Мастер-люкс на миделе выглядит достойно: большие окна, зеркала, дающие зрительный эффект расширения пространства, уютная динетта на левом борту — привлекательное место для завтрака с видом на море. Высота здесь почти такая же, как в салоне: рослый человек может обойти кровать, не сгибаясь и не втягивая голову в плечи.

Приличных размеров гальюн с двумя дверями (он же — дневной) примыкает к VIP-каюте с верхним люком (он добавляет дневного света в помещение). Единственное, чего ей не хватает, так это механизма разделения надвое спального места: острые носовые обводы не дают достаточной для этого ширины. Третья каюта с окном и зеркальной дверью гардероба — нормальное помещение с двумя койками длиной 1,84 м в один уровень вместо ярусного их расположения.

Тест

На тестовой лодке стояли два дизельных Volvo Penta D11 по 725 л.с. с приводом на валы и V-образными редукторами. С рукоятками в упоре яхта довольно быстро достигала скорости 32 узла. Разгон плавный: на спокойной воде почти без волны Manhattan 52, мягко ускоряясь, выходила на глиссирование при скорости 15 узлов без транцевых плит (корпус с умеренной килеватостью 16° на транце). На ходу она ощущается остойчивой и безопасной, какой и должна быть хорошо сбалансированная лодка с валами при оптимальном сочетании мощности, обводов, веса и положения центра тяжести. Обратите внимание, сколь незначительно меняется дальность плавания в диапазоне от 13 узлов до максимума (см. таблицу).

Сегодня 50-футовые лодки с флайбриджем и валами не столь популярны, как модели с днищевыми колонками, и за штурвалом, по словам испытателей, ощущалась некая ностальгия, вызванная и звучанием выхлопа в транец (в отличие от подводного), и реакцией яхты на перекладку штурвала при маневрировании, особенно на малых ходах. Нет, проблем с управлением не возникало: на полном ходу лодка чутко реагирует на перекладку штурвала, меняя курс и при этом не теряя плотного контакта с водой. Управлять особенно приятно с флайбриджа: по сравнению с комфортным спокойствием на нижнем посту, высокое расположение с отличным обзором дает особенный драйв, и крен здесь ощущается острее. Против ожиданий, встречный ветер не тревожит: ветрозащитный козырек работает отменно.

Manhattan 52 доступен и с популярным сейчас IPS-приводом. Зная, что цифровой индекс пропульсивных систем Volvo Penta IPS означает, что по эффективности, например, установка IPS950 при мощности 725 л.с. будет соответствовать двигателям 950 л.с. с валами, можно ожидать некоторого увеличения максимальной скорости. Помимо снижения сопротивления корпуса и расхода топлива, свою роль сыграет и разница в векторах тяги наклонных валов по сравнению с горизонтально ориентированными у днищевых колонок с винтами-тандем. Поэтому с IPS950 можно рассчитывать на увеличение скорости на 2–3 узла.

Есть опция джойстика для обеих версий, хотя управление колонками более эффективно, нежели сложная система, интегрирующая двигатели, редукторы, рули и подрульки. Sunseeker также применила собственную систему джойстика для управления транцевыми плитами. Идея неплохая, но без индикатора положения плит она не выглядит интуитивно понятной по сравнению с привычными клавишами.

Успех

Нет универсального критерия, который позволил бы заранее оценить интегральное качество лодки и спрогнозировать ее рыночный успех. Вместо этого Sunseeker располагает немалым опытом и пониманием чаяний большинства заказчиков: они хотят иметь комфортное обитаемое пространство, приличную скорость, возможность безопасно ходить на волне. В нынешней ситуации, когда верфям приходится бороться за кошелек покупателя, репутации компании и всего-то неплохой модели «без изюма» совершенно недостаточно для рыночного успеха. Особенно в столь популярном сегменте, как моторные яхты с флайбриджем длиной 50–60 футов: всем солидным европейским верфям есть что предложить.

Sunseeker предпринял серьезные усилия для создания Manhattan 52 — классного среднеразмерного круизера с рядом интересных дополнительных функций и возможностей — и преуспел: уже не первый год модель остается на пике спроса и, похоже, останется в производстве до очередного технического прорыва индустрии в светлое будущее. Во всяком случае, как сообщают дилеры, заказы верфь принимает только на 2020 год.

А в 2017 году Sunseeker Manhattan 52 получил приз Motor Boat Awards в категории флайбриджных яхт до 55 футов. Судьи, комментируя решение, отметили, что в этой номинации, где немало интересных лодок, эта выделяется впечатляющим интерьером, щегольским внешним видом, высокой скоростью и изобретательным дизайном, который делает жизнь более приятной для всех, кто окажется на борту.

Похожие статьи