MOTORBOAT
Silvercraft 47 - фото Silvercraft 47 - фото

Silvercraft 47

# Обзоры и тесты # Новинки # Моторные яхты

По вполне понятным резонам европейские яхтенные журналисты наибольшее внимание уделяют тем боат-шоу, что проходят в Европе. И, соответственно, верфи стараются устроить показ своих моделей, премьерных и уже пользующихся спросом, на престижных площадках: Cannes Yachting Festival, Monaco Yacht Show и boot Düsseldorf. Так, например, в экспозиции каннской выставки моторная яхта Majesty 100 верфи Gulf Craft из ОАЭ выглядела весьма достойно, а флагман линейки Majesty 175 (самая большая в мире яхта из композитных материалов) получил награду «Открытие года» на престижном конкурсе World Yachts Trophies. Об этом писали, наверное, все, а вот о выставке Abu Dhabi International Boat Show, которая в середине октября проходила в столице ОАЭ, где Gulf Craft представила Silvercraft 47 — флагман одной  из линеек компании, знают, полагаю, не многие.

Внешне эта лодка кому-то может напоминать некоторые скандинавские модели, но заметим: архитектурный стиль не патентуется - фото
Внешне эта лодка кому-то может напоминать некоторые скандинавские модели, но заметим: архитектурный стиль не патентуется
Мощность 4 × 400 л.с.! Такая «квадрига» на  транце —   это действительно круто, во многих смыслах рационально и оправдано - фото
Мощность 4 × 400 л.с.! Такая «квадрига» на  транце — это действительно круто, во многих смыслах рационально и оправдано
Как у «больших»: для этой лодки предусмотрено даже подводное освещение - фото
Как у «больших»: для этой лодки предусмотрено даже подводное освещение

Это лодка типа walkaround с эффектной внешностью и некоторой отсылкой к стилю милитари. Ключевые моменты экстерьера: смещенная в корму рубка с обратным наклоном лобового стекла и сдвижными дверями на оба борта, плавный подъем линии борта к носу с высоким релингом из нержавейки. Конструкционный материал — стеклопластик, «сэндвич» с полимерной пеной, наружное покрытие — изофталевый гелькоут; связующее — винил­эфирная смола; технология формования — вакуумная инфузия в матрицах.

Кокпит в корме практически свободный, если не считать большого ветбара (электрический гриль, холодильник, мойка) и дивана в корме. Под тиковой палубой находится емкое пространство, которое могло бы использоваться как моторный отсек, если бы не подвесники за транцем. У транцевой платформы, хоть ее и называют платформой для купания (swim platform), где есть и трап для схода в воду, и душ, основная функция на Silvercraft 47 — держать подвесные моторы; купаться отсюда не так удобно, как на яхте со стационарными двигателями.

На фордеке обустроены солидный лежак и небольшой диван. В рубке главное — отлично скомпонованная рулевая консоль с тремя креслами перед ней и диваном позади. На приборной панели смонтирован многофункциональный дисплей/картплоттер 15,6"; на его экран выводится изображение с камеры мониторинга кокпита, радара, АИС. Помимо цифровых, стоят аналоговые приборы, есть место для бумажных карт. Обзор отсюда на 360° через крупное остекление в носу (без средников), по бортам и в корме.

Из рубки трап ведет вниз, к каютам. Но сначала попадаешь в небольшой салон, где дизайнеры разместили угловой диван, стол и камбузный блок напротив. Он компактный, но при этом не обделен оборудованием: есть индукционная плита, холодильник, СВЧ-печь и пр.

В носовой части — мастер-каюта с кроватью queen size, рундуками поверх и внизу, гардеробом и своим гальюном. В подволоке есть люк, чтобы при желании можно было выбраться на палубу. В гостевой каюте — двуспальное ложе плюс односпальная кровать; гальюн в коридоре.
Теперь скажу о ходовых качествах. На корме Silvercraft 47 помещаются четыре подвесных Mercury Verado 400, и в этом верфь следует в русле тренда. Все больше верфей предлагают вместо стационарных двигателей подвесные моторы, аргументируя это простотой монтажа, обслуживания и замены, освобождением полезных объемов внутри корпуса и пр. Полагаю, в кормовом отсеке Silvercraft 47 можно установить, к примеру, два двигателя Volvo Penta D13-IPS1050 по 800 л.с. с днищевыми колонками, но… При той же общей мощности суммарный вес такой установки составил бы 4300 кг против 1212 кг подвесников. А разница в три тонны при водоизмещении порожнем 16 т — это немало. Так что я, несмотря на топливную экономичность и общую эффективность дизелей, в этом случае голосую за подвесные моторы.

На суперсовременной рулевой консоли есть место для бумажных карт и атласов, которые никто не отменял - фото
На суперсовременной рулевой консоли есть место для бумажных карт и атласов, которые никто не отменял
Диван в кормовой части рубки, где может собраться весь экипаж - фото
Диван в кормовой части рубки, где может собраться весь экипаж
Интерьер салона на нижней палубе: вид на мастер-каюту в носовой части  - фото
Интерьер салона на нижней палубе: вид на мастер-каюту в носовой части
Тот же салон, но при измененном ракурсе: видим трап в рубку и каюту на миделе - фото
Тот же салон, но при измененном ракурсе: видим трап в рубку и каюту на миделе
Мастер-каюта; в подволоке — люк на носовую палубу - фото
Мастер-каюта; в подволоке — люк на носовую палубу
Каюта на миделе; два спальных места подразумевают большую семью с детьми - фото
Каюта на миделе; два спальных места подразумевают большую семью с детьми

Что вызывет недоумение, так это указанная в спецификации скорость 33 узла. Сравнение с экспресс-круизерами той же длины и водоизмещения наводит на мысль, что со скоростью верфь «поскромничала». У Silvercraft 47 при высокой удельной мощности 100 л.с./т всяко можно рассчитывать на 37–38 узлов или еще больше. Даже если лодку чрезмерно «упаковали» судовыми и прочими си­стемами и устройствами. А их действительно немало.

Помимо навигационного, камбузного и развлекательного оборудования, для Silvercraft 47 предлагаются дизель-генератор, гидравлическая рулевая система, система воздушного кондиционирования (для рубки, салона и кают, 64 000 BTU), якорная лебедка, бойлер (60  л), носовая подрулька (4,3 кВт), гироскопический стабилизатор качки, транцевые плиты или интерцепторы… Есть отдельный топливный бак на 110 л для дизель-генератора. Кстати, эту лодку верфь позиционирует и как прогулочную семейную, чтобы провести день или выходные на воде, и как приспособленную для рыбалки. С этой целью предусмотрены держатели для удилищ в бортах и на транце, тарга со «стаканами» и емкость для живца в кокпите, а также рыбопоисковый эхолот.

В той же спецификации запас хода на крейсерской скорости 25 узлов указан как 197 миль, а мореходность обозначена категорией RCD «B».

Так выглядит старшая модель линейки Silvercraft, мирно сосуществующей с моторными яхтами Majesty, эксплорерами Nomad и спортивными круизераим Oryx. Не станем гадать, какими будут следующие модели: зная, как на верфи Gulf Craft, которой в 2022 году исполняется 40 лет, принимают решения, надо просто немного подождать. И еще: быстрому успеху модели будет способствовать привлекательная цена — уверен, на верфи это тоже приняли во внимание.

Похожие статьи