MOTORBOAT
Project Atalay - фото Project Atalay - фото

Project Atalay

# Обзоры и тесты # Суперяхты

Будучи морской страной с исторически сильной судостроительной отраслью, Турция играет важную роль в мировой яхтенной индустрии. Последние десять лет число верфей, выпускающих там сравнительно крупные прогулочные суда, неуклонно растет, и, помимо новых компаний, в этой нише пытаются найти себе место давно существующие производители коммерческих судов с их серьезными мощностями. Не сильно скованные традициями в дизайне, турецкие верфи не боятся экспериментировать, и в результате на рынке появ- ляются весьма любопытные, порой даже эксцентричные проекты, которые существенно разнообразят общую картину.

Зная о том, что при должном подходе в Турции можно за разумные деньги построить хорошую лодку, компания Fraser Yachts представила на MYS 2021 интересный концепт 50‑метровой яхты, заслуживающий подробного рассмотрения. История Project Atalay началась, как ни странно, на другой стороне планеты, в Сиднее, где еще до начала пандемии в местный офис Fraser обратились турецкие инвесторы. Надлежало разработать уникальную суперяхту длиной 35–40 м, проектировать и строить которую предстояло в Турции.

Fraser Yachts и студия Uldas Yacht Design представили оригинальную яхту для отдыха и путешествий.

Полтора года студия Селахаттина Улдаса (Uldas Yacht Design, Стамбул), инженеры верфи AK Yachts (провинция Коджаэли на азиатском берегу Босфора) и консультанты Fraser прорабатывали детали проекта, который за это время подрос до 50 м (499 рег. т) и обзавелся рядом особенностей.

"Многие яхты напоминают бутерброд из палуб, и мы постарались уйти от этого, сделав Atalay спортивной и не похожей на другие, — поясняет Питер Редфорд, брокер из австралийского филиала Fraser Yachts. — Благодаря особой компоновке кормовой части и расширению надстройки в районе каюты владельца она получилась уникальной".

В варианте планировки
со спортивным залом
на нижней палубе
предусмотрен балкон - фото
В варианте планировки со спортивным залом на нижней палубе предусмотрен балкон
Носовая палуба
почти целиком отдана
под приватную зону
отдыха, напрямую
соединенную с каютой
владельца - фото
Носовая палуба почти целиком отдана под приватную зону отдыха, напрямую соединенную с каютой владельца
Project Atalay - фото 3
Project Atalay - фото 4
Project Atalay - фото 5
Project Atalay - фото 6

Действительно, эти два элемента сразу выделяют Atalay среди прочих и в то же время заставляют задуматься о плюсах и минусах таких решений. Интенсивно остекленное бульбовидное расширение надстройки на уровне главной палубы в районе мастер-каюты необходимо для того, чтобы увеличить площадь помещения и напрямую связать его с уютными зонами отдыха на носовой палубе. Последнее реализовано весьма элегантно: по левому борту в апартаментах владельца устроен приватный балкон, откуда по трапу можно сразу подняться к джакузи и лежакам.

«Водоемов» для купания на Atalay целых три: на сандеке предусмотрено еще одно джакузи, а чаша главного бассейна находится у самого транца и выступает центром «пляжного клуба». Корма у Atalay полностью открыта, максимально приближена к поверхности воды (на борту реализована «разноэтажность», а потому палубы местами ступенчатые) и за счет распашных секций фальшборта превращается в просторный «пляж».

«По нашему опыту, практически каждый заказчик стремится что-то изменить в планировке кормовой части яхты, — замечает брокер Юджинио Каннарса, также занятый в проекте со стороны Fraser Yachts. — На стадии концепта Uldas Yacht Design просто предложили наиболее востребованный рынком вариант с бассейном, однако возможны и другие».

Каждый заказчик стремится так или иначе изменить кормовую часть яхты

Например, отказавшись от бассейна, место в корме можно отвести для двух крупных тендеров, — в гараже сейчас умещается только компактный Williams 625. Это, вероятно, понадобится тем, кто планирует много путешествовать, ведь несмотря на то, что выглядит Atalay по-средиземноморски, в него заложили все необходимое для дальних походов и даже проработали возможность оборудовать вертолетную площадку на носовой палубе.

Вообще во Fraser придерживаются мнения, что лучше построить готовую к серьезным путешествиям лодку с обычной яхтенной внешностью, чем маскировать под суровый эксплорер заурядную яхту. Этим отчасти продиктовано то, что Atalay оборудован традиционной пропульсивной системой, и гибридные опции пока не предлагают.

«Гибриды хороши, когда судно находится рядом с крупными яхтенными центрами, — объясняет Питер Редфорд, — но если что-то выходит из строя, скажем, на Мальдивах или где-нибудь на юге Тихого океана, быстро починить это на месте очень сложно. Однажды мы проводили рефит, владелец яхты захотел, чтобы ночью на борту было тихо, и потратил полмиллиона долларов на аккумуляторные батареи и сопутствующее оборудование. Все было сделано по правилам регистра, но в первом же круизе система отказала, поскольку одна из батарей вышла из строя. Да, это можно исправить, но только после того, как на борту окажется специалист, способный обнаружить корень проблемы и устранить ее. Поэтому мы стоим на позиции: чем проще, тем лучше».

Впрочем, это не значит, что во Fraser игнорируют вопросы «зеленого» яхтинга, и, например, материалы для Atalay подбирали так, чтобы те были максимально экологичными и поступали на производство только из ответственных источников.

За счет расширения
корпуса в районе
мастер-каюты ее
площадь увеличена - фото
За счет расширения корпуса в районе мастер-каюты ее площадь увеличена
Project Atalay - фото 2
Project Atalay - фото 3
Вариант оформления
ванной комнаты
в апартаментах
владельца - фото
Вариант оформления ванной комнаты в апартаментах владельца
Project Atalay - фото 5
Project Atalay - фото 6

Планировки палуб яхты продумывали таким образом, чтобы она оставалась удобной как для частного семейного использования, так и во время чартера. Хотя, помимо апартаментов владельца, здесь всего четыре гостевые каюты, две из которых (а по желанию даже три) относятся к категории VIP, что встречается крайне редко. Еще один плюс — возможность выбирать, как распорядиться пространством на нижней палубе в районе миделя. Сейчас в проект заложено два варианта: сауна и спортивный зал с откидной секцией борта, которая служит балконом и площадкой для купания, или кинотеатр. Впрочем, ничто не мешает использовать место как-то иначе: главное — успеть определиться на ранних стадиях строительства.

Откидные секции
фальшборта позволяют
создать в корме
просторный «пляжный
клуб» у самой воды - фото
Откидные секции фальшборта позволяют создать в корме просторный «пляжный клуб» у самой воды
Project Atalay - фото 2

«Когда мы обнародовали Atalay, проектом начали живо интересоваться потенциальные покупатели из разных концов света, — рассказывает Юджинио Каннарса. — И поскольку они сразу стали спрашивать о возможных изменениях под свои потребности, мы решили немного отложить закладку судна, чтобы заранее предусмотреть эти возможности. Интерьеры однозначно можно индивидуализировать в течение первого года или даже позже, ведь в Турции нет недостатка в отличных мастерах, которые быстро изготовят мебель и отделку»

Тем не менее долго тянуть инвесторы не собираются, и AK Yachts вот-вот приступит к работе. Судно будут строить под надзором регистра Ллойда, и расчетное время от закладки корпуса до передачи владельцу составит всего два года. Учитывая, что рынок сейчас благоволит продавцам и большинство европейских верфей загружены заказами на два-три года вперед, возможность получить новую 50‑метровую суперяхту в такой короткий срок трудно переоценить. По желанию клиента Fraser готова выступить в качестве его представителя, вести надзор за строительством судна и в дальнейшем взять его в управление.

Заявленная стоимость яхты (23 млн евро) выглядит весьма конкурентной, хотя самой низкой ее тоже назвать нельзя. По словам брокеров, клиенты давно не покупают новые яхты такой длины без подгонки под себя, поэтому в указанную цену изначально заложена некоторая свобода самовыражения. Ну а дальше все зависит от пышности интерьеров, обилия гидравлики и дополнительной техники: предела тут, как известно, нет. Кстати, подбирая заложенное в проект оборудование, конструкторы ориентировались прежде всего на его качество и лишь во вторую очередь — на страну производства и стоимость импорта в Турцию, так что не следует ожидать исключительно местной начинки.

Популярная комбинация 50 м/499 рег. т — сложное для дизайнеров сочетание. С одной стороны, судно уже достаточно крупное и можно было бы размахнуться, а с другой, приходится пристально следить за тем, чтобы не выйти за установленные рамки вместимости. Тем не менее в случае Atalay удалось найти некую золотую середину, где удачно сочетаются свежие дизайнерские предложения, сбалансированные планировки и проверенные временем технические решения. Но главное, у него есть замечательное свойство нравиться с первого взгляда.

Project Atalay - фото 1
Project Atalay - фото 2
Project Atalay - фото 3
Project Atalay - фото 4
Project Atalay - фото 5
Project Atalay - фото 6

Похожие статьи