Французская верфь продолжает развивать успешную линейку S-Line.
В этом году Prestige Yachts отмечает круглую дату: 30 лет—возраст, когда уже накоплен жизненный опыт и сформированы четкие цели на будущее. В последнее время бренд Prestige развивается особенно высокими темпами, и сегодня французская верфь является лидирующим мировым производителем серийных флайбриджных моторных яхт длиной 40–60 футов. Добиться этого во многом позволил курс на глобализацию, который Prestige Yachts взяла лет десять назад. Выпуск таких удачных моделей, как Prestige 500 и 560, позволил верфи заявить о себе за пределами Европы, а появление спортбриджных Prestige 630S и 680S еще больше упрочило ее позиции на международной арене.
Длина 18,70 м, ширина 4,84 м, осадка 1,35 м, водоизмещение (полное) 27,2 т, высота над ватерлинией 5,80 м, запас топлива 2200 л, запас воды 760 л, двигатели 2 × Cummins 8.3 (600 л.с.) с колонками Zeus M8, угол килеватости на транце 15°, максимальная скорость 29 узлов, крейсерская скорость 23 узла каюты 3 + каюта капитана (опция), проект Garroni Design/ JP Concepts/ Prestige Engineering
Подобно производителям серийных автомобилей, компания непрерывно диверсифицирует модельный ряд, однако при создании новых лодок практикует исключительно эволюционный подход, чтобы сохранить лояльность клиентов. Динамичный экстерьер, элегантная внутренняя отделка и технологии, облегчающие пользователям взаимодействие с лодкой,— вот те базовые ценности, из которых складываются яхты Prestige, и при этом их стоимость не вызывает у покупателей недоуменный вопрос: «За что столько платить?».
Покупатели моторных круизеров, как правило, рассчитывают получить такой же уровень комфорта, как у себя дома, но добиться этого в ограниченном пространстве 60-футовой лодки (еще и оставаясь в рамках разумной цены!) не так-то просто. Мы наблюдаем за деятельностью Prestige Yachts с 2011 года и можем сказать, что с каждым новым поколением яхт верфь приближается к идеальному балансу между мореходными качествами своих судов и обитаемостью. У них повышается техническая сложность, прогрессирует дизайн, растет качество отделки, но при этом лодки Prestige не становятся нишевым продуктом — они по-прежнему «поливалентны», предназначены для самой широкой аудитории и самых разных регионов.
Prestige 590 Fly презентовали в 2018 году, производство началось в ноябре, и всего за пять месяцев компания продала три десятка корпусов, причем, по словам ее директора Эрвина Бампса, многие покупатели пересели на Prestige c яхт других брендов. Весной с конвейера на заводе в Лез Эрбье каждые четыре дня сходила новая яхта. Но поскольку сейчас чрезвычайно популярен сегмент Sportbridge, осенью в Каннах верфь представит продолжение линейки S-Line — Prestige 590S. Выбирают яхты с такой надстройкой преимущественно молодые пары без детей или, напротив, люди в возрасте, чьи дети уже выросли и отделились от родителей. Причем некоторые семьи постоянно живут на лодке, а это влечет за собой уже гораздо более высокие требования к комфорту на борту.
Стоит обратить внимание на то, что спортбридж на 590S— это практически полноценный флайбридж. На спортивном мостике есть грандиозный солярий и полноценный пост управления c системой мониторинга судна Ship Control, которая позволяет выводить информацию о состоянии бортовых систем не только на многофункциональные дисплеи на приборной панели, но также на смартфон или планшет.
Многие озадачиваются выбором между Fly и S-Line. В пользу S-Line есть два весомых аргумента: во-первых, невероятные эмоции при управлении с верхнего поста, когда 19-метровая махина весом 27 тонн ощущается как небольшой спорткар. Во-вторых, спортивный и элегантный экстерьер, а также люк в крыше салона.
Примечательно, что все 30 лет наружный и внутренний дизайн яхт Prestige (более 35 моделей!) сочиняют одни и те же люди — отец и сын Гаррони. По сути, их студия уже давно является неотъемлемой частью Beneteau Group, так как работает исключительно с ее брендами, при этом формально оставаясь независимой компанией и сохраняя определенную творческую самостоятельность.
«Я хорошо знаю нюансы серийного производства Prestige, поэтому требование оставаться в рамках определенного ценового диапазона для меня как дизайнера не является серьезным ограничением,—говорит Камилло Гаррони.—В каждой новой модели появляются свежие элементы: так, на 590 и 590S мы существенно переработали жилые зоны, улучшив их компоновку, и пересмотрели расположение ступеней, что позволило увеличить высоту потолков во многих местах».
Действительно, в самых важных для пассажиров зонах вроде салона, камбуза, носовой VIP-каюты и «мастер» высота потолков составляет 2 м, и в сочетании с отличной естественной иллюминацией это является основой комфорта на борту.
Верфь привлекает в партнеры топовых производителей отделочных материалов, включая Mona Lison (французский текстиль) и Foglizzio (итальянская кожа), и с прошлого года предлагает заказчикам оформить яхту по своему вкусу. Сюда входят более десяти кастомных цветов корпуса AwlGrip, почти столько же видов кожи и текстиля, различные ковровые покрытия и несколько сортов титульной древесины для мебели и пола. По словам Эрика Стромберга, директора по маркетингу Prestige Yachts, на смену еще недавно популярным светлым породам снова приходят темные, и верфь опять предлагает интерьеры с глянцевым лаком, бывшие в моде 15 лет назад.
Наряду с разнообразной отделкой доступен и широкий выбор опционального оборудования, позволяющего наилучшим образом подготовить 590S для эксплуатации в конкретном регионе с его спецификой и обустроить комфортную жизнь на борту людям разного возраста с разными привычками. Так, молодежь наверняка оценит аудиосистему Bowers & Wilkins, которая сопрягается с мобильными гаджетами через Prestige Ship Control, а для людей постарше в жарком климате гораздо важнее будет усиленная система кондиционирования мощностью 87 000 БТЕ.
Другое важное свойство Prestige 590S заключается в том, что все зоны здесь спланированы так, чтобы пассажиры проводили время вместе, но в то же время могли найти место для уединения. Как и у большинства других моделей Prestige, мастер-каюта здесь имеет отдельный вход, камбуз расположен на самом выгодном для сервировки месте у выхода в кокпит, и при заказе яхты вместо стандартной каюты экипажа в корме можно выбрать гараж, куда помещаются тендер, гидроцикл или другие крупные водные «игрушки». Кроме того, если на лодке часто ожидаются гости, будет рациональным вместо гардероба в носовой каюте оборудовать третий санузел, чтобы не стеснять владельцев и использовать его в качестве дневного туалета. В общем, свобода выбора присутствует, и весьма значительная.
Есть еще один ключевой момент, склоняющий людей к выбору яхт Prestige. Долгосрочное партнерство верфи с производителем бортовой электроники Raymarine позволяет ей идти на шаг впереди конкурентов, предлагая поистине инновационные решения, облегчающие навигацию, маневрирование и взаимодействие с судном. Платформа Raymarine Axiom и основанная на Android операционная система Lighthouse позволяет наделить Prestige 590S такими уникальными функциями, как ClearCruise Augmented Reality (навигация с элементами дополненной реальности), DockSense (использование машинного зрения для безаварийной швартовки) и Axiom Drone Control (система управления дронами DJI Mavic Pro с многофункционального дисплея на посту управления). Они позволяют не только избавиться от стресса, связанного с управлением сравнительно крупной лодкой, но и сделать отдых на воде еще более интересным и разнообразным — таким, о котором многие только мечтают.
