MOTORBOAT
Назад, к будущему - фото Назад, к будущему - фото

Назад, к будущему

# Моторы и приводы

В июле компания Volvo Penta (Швеция) объявила о приобретении 80% доли в компании Seven Marine (США), выпускающей эксклюзивные подвесные моторы.

ир быстро меняется, и это сказывается на рынке прогулочных судов. С начала кризиса 2008 г. прошло не так много времени, а структура рынка стала другой. Он не только резко сократился: начала расти доля рынка катеров с подвесниками. Производители стали наращивать мощность и один за другим предлагают покупателям моторы в топовом сегменте 250–350 л. с.

Отчасти это дань моде. Многие эксперты считают, что брутальность подвесного мотора стала статусным фактором, говорящим о доходах владельца и стиле жизни. А если на транце таких моторов три-четыре, то что уж тут говорить!

Возможно, в этом есть простой экономический резон. Производство катеров под подвесные моторы дешевле и связывает меньше капитала. Верфь не привязана к одному или двум брендам двигателей и может продавать лодки большему количеству дилеров в разных странах и под разные моторы. Лодка без двигателя для дилеров интересна: они могут продать и мотор, и дополнительные услуги. Все это делает катера весьма эластичным для продвижения на рынке товаром.
У подвесного мотора есть и недостатки: занята корма, меньше площадка для купания, выше шумность и пр. Но потребитель, как известно, голосует рублем.

Снова подвесные моторы?

Реагируя на рыночные изменения, компания Volvo Penta приняла решение вернуться на рынок подвесных моторов. За свою историю она несколько раз включала подвесники в свою продуктовую линейку. Началось все в 1920–30-е годы с подвесных моторов серии U, которые сейчас можно увидеть разве что в музеях. В 1970-х годах Volvo Penta ушла с этого рынка, закрыв производство и сфокусировав бизнес на бензиновых и дизельных двигателях с угловыми колонками.

Серийная модель XO 360 (Финляндия) с дизельным двигателем Volvo Penta D6-370 и колонкой DPH - фото
Серийная модель XO 360 (Финляндия) с дизельным двигателем Volvo Penta D6-370 и колонкой DPH
Двигатель Volvo Penta D6-370 с колонкой DPH - фото
Двигатель Volvo Penta D6-370 с колонкой DPH
Уникальная модель 53 Sueños Extreme Edition (США) с квадригой подвесников Seven Marine 627 - фото
Уникальная модель 53 Sueños Extreme Edition (США) с квадригой подвесников Seven Marine 627
Назад, к будущему - фото 4
Подвесные моторы Seven Marine 627  - фото
Подвесные моторы Seven Marine 627
Бензиновый двигатель Volvo Penta V6-200 с колонкой DPS - фото
Бензиновый двигатель Volvo Penta V6-200 с колонкой DPS

Закон философии: диалектическая спираль развития предполагает возврат к прошлому на качественно новом техническом уровне. Поэтому сегодня обращение компании к теме подвесников выглядит особенно интересным.

Seven Marine — это производитель премиальных подвесных моторов, использующий новейшие технические достижения. Достаточно сказать, что самые мощные подвесники в мире (557 и 627 л. с.) делают именно здесь. Компания появилась в 2010 году; первый образец показали на выставке на следующий год, а в 2012 году начали серийное производство. С тех пор уже несколько сотен двигателей нашли своих покупателей.

С этим приобретением мы входим на рынок подвесных моторов. Благодаря сотрудничеству с компанией Seven Marine мы можем расширить нашу линейку предлагаемых клиентам моторов. Мы вместе инвестируем в платформу, которая станет основой нашего бизнеса в сегменте подвесных моторов в будущем.

Бьёрн Ингеманссон, президент Volvo Penta AB

 

Двигатели Seven Marine отличает горизонтальное расположение мотора, инновационная трансмиссия ZF с электрической муфтой подключения, нижний редуктор с двумя вертикальными валами для передачи максимальной мощности и сохранения узкого гидродинамического профиля. В качестве силового узла применяется блок GM объемом 6,2 л с турбонаддувом. Блок выполнен из алюминиевого сплава, а потому система охлаждения — двухконтурная. Винты — нержавеющие, пятилопастные; для особых ценителей возможна установка винтов противоположного вращения с индексом CR (counter rotating). Помимо всего, двигатели красят вручную по схеме, выбранной клиентом.

Что сделка дает участникам?

Для Volvo Penta она открывает доступ к высокотехнологичной модульной платформе для создания подвесных двигателей в премиальном сегменте. При этом платформа позволяет в будущем создавать моторы под любые источники энергии.

Seven Marine, в свою очередь, получит возможность расширить свой мощностной ряд, упрочив положение игрока на рынке эксклюзивных двигателей.
Использование автомобильного двигателя последнего поколения — не единственное, что объединяет обе инновационные компании. Стремление Seven Marine создавать новые архитектурные решения и технологические платформы стало одним из ключевых факторов при принятии решения о приобретении компании.
«Так же, как мы лидируем в производстве стационарных дизельных и бензиновых двигателей, Seven Marine — лидер в производстве подвесных моторов, — говорит Бьёрн Ингеманссон, президент Volvo Penta AB. — У нас общее видение будущего, и эта сделка дает основу для совместного роста и соответствия новым требованиям рынка».

Благодаря сделке Seven Marine также получит доступ и к дилерской сети Volvo Penta, которая развернута более чем в 100 странах.

Seven Marine продолжит работу под своим брендом; Рик Дэвис, основатель и совладелец компании, останется ее руководителем, а председателем совета директоров станет Рон Хьюиберс, президент Volvo Penta America.

Для нас это возможность роста. Мы молодая компания и продвинулись вперед, стремясь в короткие сроки произвести революцию в сегменте подвесных двигателей. В партнерстве с Volvo Penta у нас будет сильная поддержка для дальнейшего повышения качества продукта через технические и технологические инновации.

Рик Дэвис, генеральный директор Seven Marine

 

О серьезности намерений обеих компаний говорит тот факт, что буквально на следующий день было объявлено о другой сделке по обмену патентами (за исключением ременной передачи) между компаниями Seven Marine и Cimco Marine (Швеция), которая в настоящий момент выводит на рынок линейку дизельных подвесных моторов под брендом OXE Diesel. Известно, что Cimco Marine для своих моторов также использует базовые блоки корпорации GM.
Результаты этого сотрудничества мы увидим в ближайшие годы. Возможно, произойдет расширение линейки за счет использования двигателей меньшей мощности. Или появится дизельный двигатель в исполнении Seven Marine. Может быть, Seven Marine начнет использовать платформу EVC и джойстик Volvo Penta для управления своими моторами…

Ждать долго не придется: мир меняется быстро. Одно можно сказать наверняка уже сейчас: это будет продукт премиального качества, соответствующий всем современным требованиям по выхлопу, динамике, а также интеграции в цифровое пространство.

Комментарий MBY

На основе имеющихся в открытом доступе сведений можно выдвинуть некоторые гипотезы о причинах и перспективах сделки между компаниями Volvo Penta и Seven Marine.

Volvo Penta
•    Увеличение объема продаж.
•    По отношению к конкурентам (Mercury) компания смещается в премиальный сектор; при меньшей доле рынка и высокой цене маржинальность выше, что соответствует стратегии компании.
•    Volvo Penta имеет все решения под US EPA (требования по выхлопу) для двигателей GM. Когда ужесточат требования к бензиновым моторам, у компании есть шанс занять лидирующие позиции.
•    Учитывая схожесть технических решений (например, нижний редуктор), со временем можно ожидать мотор с колонкой мощностью 557 или 627 л. с.

Seven Marine
•    С самого начала моторы Seven Marine в парной установке по умолчанию поставлялись с джойстиком и электронными рукоятками управления.
•    Компания в основном работает с готовыми комплектующими, доводя их до совершенства. Базовый мотор 557 л. с. устанавливается на Cadillac CTS-V и Chevrolet Camaro ZL1 — тоже премиальные марки автомобилей. Для мотора 627 л. с. используются детали от Corvette ZR1. Трансмиссия, муфта и джойстик от ZF, корпус трансмиссии отливают в Италии на Selva.
•    Судя по всему, базовый блок 6,2 л — тот же, что использует Volvo Penta для своих моторов V8–350/430, но без турбонаддува. То есть Seven Marine может быстро создать моторы мощностью 350 и 430 л. с.
•    Высока вероятность появления у подвесных моторов перспективных цифровых систем Volvo Penta: EVC, джойстика, Glass cockpit и пр.
•    Для Seven Marine, возможно, имеют значение и объемы закупок Volvo Penta: те же самые блоки ей могут доставаться по более низкой цене.

Похожие статьи