В троллейбусе Ялта — Симферополь, неторопливо взбиравшемся в гору, назойливо звучала запись с призывом соблюдать масочный режим и отнестись к нему как к новой реальности до полной победы над коварным вирусом. То же самое, похоже, касается и закрытых границ, по крайней мере на ближайшие годы. Но так ли все плохо, спрашиваю я себя, любуясь пейзажами Крыма, простившегося с высоким сезоном?
О том, чтобы провести новогодние праздники или отпуск в Крыму, задумываются не многие. А между тем южный берег полуострова, оберегаемый горами от северных ветров, готов подарить относительно комфортную температуру, экзотическую растительность и умиротворяющие виды. Бонусом — малочисленные туристы, полупустые отели и приятные цены.
Под парусом
Зимний Крым давно облюбовали спортсмены. Кто-то везет сюда свою лодку, но проще арендовать яхту в одном из клубов Севастополя.
«Каждый год у нас проходит зимняя серия регат, где собирается до 18 яхт-монотипов SB20, — рассказывает Анастасия Котова, управляющая филиалом яхтенной школы SportFlot, что в Ушаковой балке (Севастопольская бухта). — Планируем гонки таким образом, чтобы избежать “холодных окон”: штормит в Крыму обычно в ноябре, в конце января — начале февраля и в конце февраля — начале марта. А так зима у нас комфортная, бывает до +12...15 °C».
Среди гостей школы есть и те, кто прилетает из Москвы и Питера покататься на выходных, благо авиабилеты зимой дешевые. В таких случаях лодку рекомендуют брать на четыре часа с инструктором или на гонки выходного дня.
«Если сравнивать Сочи и Севастополь, то в Сочи инфраструктура, конечно, лучше, но вот с ветром бывают проблемы: спортсмены могут приехать и 3–4 дня прождать его, — продолжает Анастасия Котова. — И не забывайте, что Севастополь был базой олимпийской подготовки советских спортсменов. Благодаря сильно изрезанной береговой линии и перепадам высот здесь почти всегда можно найти ветер. И даже если прогноз штилевой, обязательно будут какие-то бризы».
Отдых в зимнем Крыму легко совместить с закреплением навыков управления парусным судном под руководством опытного инструктора — такую услугу предоставляет ряд севастопольских яхт-клубов. На базе школы SportFlot можно сдать как на права Федерации парусного спорта России, так и на права IYT. Отдельно стоит отметить компанию Black Sea Charter/School, располагающую солидным чартерным и учебным флотом из 23 лодок длиной от 33 до 50 футов (включая два парусных катамарана), собранным у причалов Стрелецкой бухты, и это для компании не предел. В планах — три новых причала, новый офис, небольшой ресторан и комнаты отдыха.
«Севастополь воспитывает настоящих моряков, — считает Оксана Дацюк, администратор Black Sea Charter. — Зимой к нам редко приезжают просто отдыхать; скорее это время рассматривают как возможность поучиться на права IYT, закрепить навыки в более суровых условиях, “попарусить”. У нас акцент сделан именно на это. Мы не приветствуем тех, кто собирается “тягать стаканы”, а не веревки».
Если по душе более размеренный отдых, то стоит обратить внимание на катамараны. Вопреки устоявшемуся мнению, что катамараны не везде привечают из-за размеров, как и в целом чартерные лодки, местные марины их охотно принимают. Исключение составляет Балаклава, частично закрытая на реконструкцию и принимающая с этого года при наличии мест. В связи с этим компания стала распределять чартерный поток так, чтобы мест хватало всем. Проводит Black Sea Charter и корпоративные регаты, обычно трехдневные. На каждую лодку ставят капитана и матроса, которые проведут инструктаж и ознакомительный выход, а затем следует два гоночных дня, обычно по маршруту Севастополь — Балаклава».
На моторе
Ощутимо растет спрос на аренду моторных яхт. «Немало клиентов бывали у нас многократно, и мы все равно находим для них новые локации. Крым очень живописен, наши коллеги из Сочи не перестают восхищаться красотой здешних мест, — говорит Александр Бородин, руководитель чартерной компании Yacht & Travel (Балаклава). — Даже в часе хода от бухты в обе стороны можно наблюдать совершенно разные пейзажи: где-то отвесные скалы, где-то лес, а есть место в бухте Александры, прозванное “Баунти” за роскошный пляж, — клиенты обожают отдать там якорь и отдыхать. Нередко в Yacht & Travel берут лодку на неделю и отправляются в Анапу, Геленджик и Сочи (без ночных переходов нужно закладывать три дня в одну сторону) — кто отдохнуть, повидать друзей, а кто и совместить отдых с работой».
Зимнее море дарит свои радости, в их числе — рыбалка. «Всем нашим клиентам хочется отведать именно местную рыбку, неважно, какой у них бюджет. Есть и те, кто приезжает сюда только ради рыбалки, — продолжает Александр. — Они готовы взять яхту, чтобы просто красиво порыбачить на удочку. Если летом рыба уходит на глубину, то зимой рыбалка может оказаться очень удачной. А по весне хорошо идет камбала, ставрида, барабулька. Заходит к нам на нерест и рыба из Средиземного моря. Пойманный трофей экипаж тут же готовит».
Александр Бородин ратует за цивилизованный чартер. «Мы пришли на местный рынок из Петербурга и хотим привить культуру чартера, чтобы клиент после Испании, например, нашел схожий уровень сервиса и в Крыму. Мы против толпы зазывал, дергающих туристов за рукав. Свой бизнес строю так, что заказ “с улицы” просто не беру. Нельзя вот так взять и привести человека за руку — он даже не поймет, зачем попал на лодку. Человек должен сам заранее определиться, нужен ему чартер или нет, какой размер лодки предпочтителен. За день-два спрашиваем про водные “игрушки”, няню, повара и т. п. Один наш клиент любит смотреть футбол в море — для него организуем спутниковое телевидение со специальным пакетом программ. Самое важное — питание на борту: никаких мангалов, дыма и прочих атрибутов “крымских шашлычниц”, как я это называю. Только электрогриль и меню. Есть готовые сеты, кейтеринг, два повара. Большинство наших отдыхающих — семьи, и бывают рейсы, когда люди не берут с собой ни грамма алкоголя, и все довольны».
«Куда ж нам плыть?..»
Так уж повелось, что любой разговор о яхтинге в России невозможен без упоминания его проблем. Крым не исключение. Главный вопрос — инфраструктура. Центрами яхтинга там по-прежнему остаются Севастополь и Балаклава. Несмотря на громкие заявления чиновников о масштабной программе развития яхтенной инфраструктуры, с 2017 года, когда мы первый раз собирали материал о яхтинге в Крыму, здесь мало что изменилось, а основное внимание властей пока приковано к масштабному проекту переустройства Балаклавской бухты, которое обещают завершить уже в 2023 году. Почти ничего не может предложить яхтсменам и ведущий крымский курорт Ялта, а на восток от нее годных марин вообще нет, так что те, кому хочется походить подольше, нередко отправляются прямиком в сторону Сочи.
«Можно запланировать недельный поход под парусом до Геленджика и обратно (без стоянок, с ночными переходами), — говорит Оксана Дацюк. — Однако более привычный вариант такой: вышли из Севастополя, переночевали в Балаклаве, затем в бухте Ласпи, где есть якорная стоянка с мурингами, можно выйти на берег. Что касается Ялты, то в местном порту встать очень сложно; но за Ялтой есть стоянка яхт-клуба СКМ. Условия спартанские, но можно переночевать, заправиться водой и всем необходимым (до Ялты 20 минут на такси); следующие стоянки — в Гурзуфе и Партените. Под Феодосией есть поселок Орджоникидзе, где можно встать у причала, а дальше ночной переход до Анапы (для более подготовленных) — в Керчи марин нет. Переход через Керченский пролив может оказаться непростым, да и делать в Азовском море особо нечего».
«Ждем, что начнут что-то предпринимать. В Турции, например, в рамках госпрограммы много лет назад по всему побережью построили боны — заградительные сооружения, чтобы можно было спрятаться от непогоды, и платишь за это условно копейки, — говорит Андрей Попилов, руководитель верфи Popilov Yachts. — Пока у нас не сделают что-то подобное, не будет и нормального яхтинга. Естественных бухт на юге России практически нет — это не Хорватия. Да, комплексные проекты марин, как в Балаклаве, тоже необходимы, но нужны и искусственные укрытия от Адлера до Евпатории, и строить их должно государство. Сейчас, например, если я буду держать яхту в Балаклаве, смогу выбраться лишь на несколько часов, чтобы успеть спрятаться, когда погода начнет портиться».
Заключение
Несколько лет назад на полуостров пришел крупный российский капитал, оперативно приводятся в порядок дороги, возводятся роскошные отели и резиденции. Нет сомнений, что и ситуация с яхтенной инфраструктурой в Крыму будет меняться к лучшему. Вопрос — как скоро, и разумно ли будут потрачены средства? В любом случае, если море зовет круглый год, нет повода откладывать поездку, и не потому, что границы на замке: Таврида богата не только своей природой, но и людьми, с которыми говоришь на одном языке.
