MOTORBOAT
Бизнес по-голландски - фото Бизнес по-голландски - фото

Бизнес по-голландски

# Обзоры и тесты # Парус # Верфи

Фрисландия — один из самых развитых в отношении судостроения регионов Нидерландов, где чуть ли не в каждой деревне можно увидеть несколько верфей, производителей оборудования и сервисные компании. Устремленных в небо мачт в этих местах, наверное, больше, чем деревьев и ветряков, а отдых на воде для местных жителей есть нечто само собой разумеющееся.

В Хеге мне доводилось бывать не раз, но прежде я не слышал о компании Jachtwerf Heeg, которая уже 70 лет строит здесь небольшие парусные яхты. Приехав туда вместе с сотрудниками ассоциации HISWA Orange Yachting Group, я с интересом познакомился с действенной моделью бизнеса верфи и ее лодками.

В начале 1960‑х Jachtwerf Heeg перешла с дерева на новаторский по тем временам стеклопластик и начала выпускать компактные яхты Randmeer, спроектированные конструкторами Van de Stadt Design. Вскоре сформировался одноименный класс, быстро завоевавший признание в Северной Европе. До сих пор спрос на эти лодки остается высоким, и в Нидерландах существуют целые сообщества владельцев Randmeer. Дело в том, что эта маленькая (6,5 м) яхта отлично подходит для мелких внутренних водоемов благодаря небольшой осадке и при этом хорошо держит волну. За универсальность ее в шутку даже прозвали «овцой с пятью ногами»: на ней можно выходить на семейные прогулки, в одиночку гоняться на регатах, перевозить на трейлере (вес ~500 кг) и даже ночевать на борту под тентом, если ночь застала на природе.

Яхты Randmeer верфь производит уже 60 лет - фото
Яхты Randmeer верфь производит уже 60 лет
Стеллажное зимнее хранение Randmeer и G2 - фото
Стеллажное зимнее хранение Randmeer и G2

В фойе офиса верфи хранится первый корпус Randmeer выпуска 1962 года, причем состояние его просто отличное.

«В те годы считалось, что стеклопластиковые лодки будут служить лет пять, максимум десять, но эту первую яхту, которой 59 лет, я хоть завтра могу продать тысяч за пять евро, — рассказывает Герт Вийма, директор Jachtwerf Heeg, пока мы с любопытством осматриваем прекрасно сохранившуюся “пенсионерку”. — Вы не поверите, но люди, купившие эти лодки четверть века назад за 20 000 гульденов, сегодня продают их за 10 000 евро!»

Сейчас цена на новые Randmeer начинается с € 25 000 (включая НДС), и по сравнительной остаточной стоимости они могут тягаться с парусниками Hallberg-Rassy, причем некоторые владельцы даже умудряются сбывать свои яхты дороже, чем купили.

За годы работы Jachtwerf Heeg построила более 2100 корпусов Randmeer, и почти все они остаются на воде. Впрочем, ими модельный ряд верфи не ограничивается. Для детей разработаны динги Splash — очень популярный в Нидерландах класс, нечто среднее между «Оптимистом» и «Лазером». Тем, кто ищет более комфортабельные яхты, адресованы Pointer 22 и Pointer 25, у которых есть небольшая каюта и довольно просторный кокпит. Эти модели имеют категорию «В» по классификации СЕ, но при этом обладают отличными мореходными качествами.

Герт Вийма, владелец и директор верфи Jachtwerf Heeg

«На них спокойно можно отправиться отсюда в Англию, — подтверждает Герт Вийма, — а Pointer 25 возвращается на ровный киль после крена до 126° благодаря тому, что половина его веса приходится на киль. Pointer 22 все еще достаточно легкий для того, чтобы погрузить его на трейлер (суммарный вес ~2,2 т) и отправиться на машине к теплым морям. Кроме того, во время пандемии мы спроектировали флагманский Pointer 30 для тех, кто хочет расти с нами в размере».

Еще одна интересная модель Jachtwerf Heeg носит лаконичное название G2 (на фото слева), и ее очень любят спортсмены. На такой лодке ходил премьер-министр Нидерландов, о чем периодически упоминают в прессе. Но после того как король Виллем-Александр купил себе яхту Wajer (кстати, их строят там же, в Хеге), все внимание переключилось на него. При длине 8 м и массе 750 кг (половина веса также приходится на бронзовый киль) внешне G2 напоминает «Драконы», но идет и управляется как «Солинг» и, по словам Герта Виймы, обладает самыми лучшими ходовыми качествами из всех моделей верфи. Неудивительно, что G2, как и Randmeer, покупают для яхтенных школ.

Сейчас Jachtwerf Heeg ежегодно производит до 40 корпусов и, кажется, достигла почти предельной эффективности. Так, два мастера формуют корпус Randmeer всего за 80 часов и умудряются делать в одной матрице до 800 корпусов, полируя ее после каждой формовки.

Pointer 25 спроектирован для комфортных прогулок... - фото
Pointer 25 спроектирован для комфортных прогулок...
...впрочем, как и Pointer 22 - фото
...впрочем, как и Pointer 22
Pointer 22 достаточно легкий для перевозки на трейлере  - фото
Pointer 22 достаточно легкий для перевозки на трейлере
Бизнес по-голландски - фото 4
Бизнес по-голландски - фото 5

Герт Вийма с детства занимался парусным спортом, гоняясь на Randmeer, и в ­какой-то момент предложил хозяевам верфи улучшить конструкцию лодки. Когда те вышли на пенсию, он приобрел Jachtwerf Heeg и за десять лет вдвое увеличил оборот компании, доведя его до € 2,1 млн. «Я решил пойти своим путем и не покидать пределов выбранной ниши, — объясняет он. — Нам трудно конкурировать с верфями, которые штампуют яхты сотнями, поэтому мы не стремимся строить 40‑футовые лодки вроде Bavaria. Если помните, раньше было очень много яхточек длиной 20–25 футов, которые теперь не выпускают, но рынок для них остался, вот мы и работаем на него».

В отличие от многих верфей, Jachtwerf Heeg строит яхты самостоятельно, не привлекая подрядчиков, и когда начался «коронакризис», запасы материалов и комплектующих позволили ей не останавливать производственный процесс. «Я всегда стараюсь держать склад на полгода или даже на год вперед, то есть минимум на 10 яхт, хотя нашему бухгалтеру такое не очень нравится, — смеется Герт Вийма. — Кроме того, это позволяет владельцам покупать нужные им запчасти в нашем интернет-магазине».

Чтобы диверсифицировать бизнес и «подстелить соломки» на случай падения спроса на лодки, Герт Вийма выстроил стеллажи для зимнего хранения яхт и активно развивает услуги по ремонту и обслуживанию флота, включая замену палуб и монтаж самоотливных клапанов. Поскольку лодки часто передаются из поколения в поколение, это очень востребовано, и владельцы довольны тем, что все можно сделать в одном месте.

Новый «капсульный отель» на полторы с лишним сотни зимующих яхт Герт, архитектор по образованию, спроектировал сам, и пока мы осматривали верфь, крышу хранилища мостили солнечными панелями. Стоимость хранения Randmeer и G2 составляет порядка € 500 за зиму, причем в нее уже включены спуск и подъем.

Динги линейки Splash

Рядом с ангарами Jachtwerf Heeg находится ее собственная марина на 120 причальных мест, где стоит в том числе и прокатный флот компании. Тут же на берегу расположены небольшие, похожие на скворечники семейные домики с причалами, которые тоже сдаются в аренду (€ 500/нед.). Голландцы вовсю пользуются этой инфраструктурой, ставшей особенно востребованной в период карантина, и летом жизнь тут кипит.

Довольный тем, как развивается бизнес, Герт Вийма не стремится ускорять его рост, чтобы не потерять контроль над процессами. Действуя крайне осмотрительно, он предпочитает сохранять умеренный темп, ежегодно увеличивая оборот на 10% и обеспечивая качество продукции.

«Наши лодки не самые дешевые, зато они служат очень долго, — завершает Герт свой рассказ. — Нередко бывает так, что жены и дети владельцев, прежде не рассматривавшие яхтинг как хобби, выходят на воду раз-другой — и вот глядишь, уже через год их не оторвать от этого увлечения».

Похожие статьи