MOTORBOAT
Audi. Raзный Sпорт - фото Audi. Raзный Sпорт - фото

Audi. Raзный Sпорт

# Движение # Дизайн # Инновации

Слоган «Искушение прогрессом» как жизненное кредо помогает Audi не только двигаться в ногу со временем, но и опережать его. Автомобили серии RS (от слова Rennsport — гонки, нем.) обладают не только множеством эффектных деталей, но и мощной «начинкой».

Можно, конечно, кричать, размахивая руками, что это не самостоятельные модели, а «всего лишь» модификации «гражданских», но сути это не меняет: в эпоху, когда глобальный автомир поделился (к счастью, не окончательно) на седаны и кроссоверы, такие машины вносят приятное разнообразие. Давайте посмотрим, что собой представляют три старших «гонщика» из спортивной команды Audi.

Audi RS Q8

Ориентация на спорт не убила должного комфорта. Внутри Audi RS Q8 демонстрирует привычные элементы бренда: анатомические ковшеобразные сиденья, карбоновый декор, мультимедиа с навигацией, виртуальные приборы, проекционный дисплей, а также богатую отделку кожей и алькантарой.

Спортивных режимов два (RS1 и RS2), переключаются клавишей на руле с буквами RS. Первый позволяет обрести максимальную эффективность при управлении, а второй, с отдельной настройкой чуть ли не каждого узла, коммутированного в систему проводами, обеспечивает широкий простор для персональной «подстройки».

Настоящее же понимание спортивного потенциала Audi RS Q8 дает битурбированный бензиновый двигатель V8 объемом 4 л, способный на 600 л.с. мощности и 800 Н·м крутящего момента. Он гарантирует разгон до 100 км/ч за 3,8 с, а максимальную скорость можно опционально увеличить c 250 до 305 км/ч.

В «комплекте» с мотором идут 8‑ступенчатая АКПП, постоянный полный привод quattro с асимметричным динамическим распределением крутящего момента, спортивная адаптивная пневматическая подвеска и многое другое.

С клиренсом 254 мм можно не только перемахнуть через ухабы, но и выгодно припарковаться - фото
С клиренсом 254 мм можно не только перемахнуть через ухабы, но и выгодно припарковаться
Audi. Raзный Sпорт - фото 2
Audi. Raзный Sпорт - фото 3
Audi. Raзный Sпорт - фото 4
Audi. Raзный Sпорт - фото 5
Audi. Raзный Sпорт - фото 6

Внешне (особенно на расстоянии) узнать Audi RS Q8 можно, например, по патрубкам выхлопной системы, интегрированным по бокам в задний бампер, увеличенному спойлеру на крышке багажника, фирменной фронтальной части в стиле RS с характерной решеткой радиатора.

Гоняться на Audi RS Q8 вряд ли будут все, а вот возможность увеличить и без того большой объем багажного отсека (605 л), сложив спинки задних сидений, открыть его крышку «пинком под бампер», посмотреть изображение на камере заднего вида и многое другое, что знакомо по классическому Audi Q8, оценит каждый.

Audi RS 7 Sportback

Этот Sportback (он же Liftback, так как задняя дверь поднимается вместе со стеклом), сделанный на базе Audi A7, красив и спортивен внешне, словно мощная косатка, готовая сорваться в погоню за добычей. В линиях, острых кромках отштампованных бамперов, массивных патрубках воздухозаборников, оригинальных крыльях и выдвижном спойлере можно увидеть элементы плавникового стиля (детройтского барокко, или аэростиля) — популярного в середине XX века течения в автомобильном дизайне.

В интерьере Audi RS 7 Sportback внимание привлекает не кожа на сиденьях и боковых панелях, а три сенсорных дисплея. Центральный (10,1") управляет мультимедийной системой, экран 8,6" — климат-контролем, подогревом сидений и вентиляцией; третий дисплей (12,3") — это электронный щиток приборов Audi virtual cockpit.

Жажду скорости и страсть к движению выдают даже цвета

От обычной версии Audi RS 7 Sportback также отличается особой прострочкой сидений, металлическими накладками на педалях и рулем: даже без виражей с визгом резины в поворотах и с дорожными ограничителями скорости фирменный спортивный штурвал с усеченным ободом и кожаным перфорированным чехлом перед глазами не даст забыть, что вы «на спорте».

У Audi RS 7 Sportback двигатель и трансмиссия, как у Audi RS Q8. В динамике он выиграл 0,2 с, максимальная скорость также ограничена электроникой (250 км/ч), но с пакетом Dynamic/Dynamic plus возможны 280/305 км/ч. Присутствует система отключения половины цилиндров (при малых нагрузках), помощь при разгоне оказывает стартер-генератор 15 л.с. Он же активирует систему «Старт/Стоп», позволяющую экономить топливо в городском режиме (средний расход снизился с 12,3 до 11,6 л). Кроме режимов экстремального управления RS1 и RS2, имеются стандартные: auto, comfort, dynamic, efficiency. В отличие от Q8, здесь нет системы подавления кренов, и, по отзывам тех, кто гонял Audi RS 7 Sportback на треке, он сильнее ожидаемого кренится в виражах.

Audi RS 6 Avant

Внешность этого универсала с заниженным дорожным просветом, аэродинамическим обвесом и большим углом наклона окна пятой двери тоже вполне спортивная. По отношению к базовой модели у RS 6 Avant большинство элементов кузова новые: расширенные передние и задние крылья, сетчатая черная решетка радиатора, узкая головная оптика (как у A7 Sportback), большие треугольные воздухозаборники по бокам переднего бампера… Но ­отчего-то облик авто, в котором воплощено единение мощи и эстетики, часто называют агрессивным. Вопрос: а чья это агрессия и по отношению к чему? Мотора против бензина (сжигает ведь, хоть и умеренно)? Или подвески, мужественно противостоящей дорожному покрытию? Или опять здесь подразумевается гоночный ресурс?

А ресурс есть, и немалый: и двигатель, и трансмиссия, и системы здесь такие же, как у Audi RS 7 Sportback, соответственно, и динамические показатели те же. И в приборном оснащении салона, и в его отделке много схожего…

Возвращаюсь к мнению гонявших Audi RS 6 Avant на треке: эту машину называют самой дерзкой и неистовой из представленной триады. Вероятно, из-за особенностей аэродинамики корпуса, меньшего веса (по сравнению с Audi RS Q8), да еще свою роль может играть настройка подвески, особенно если это спортивная RS sports suspension plus со стальными пружинами и регулируемыми амортизаторами Dynamic Ride Control.

Агрессивным дизайном автомобиль напоминает хищника, готового в любой момент сорваться за добычей  - фото
Агрессивным дизайном автомобиль напоминает хищника, готового в любой момент сорваться за добычей
RS 6 Avant называют самой дерзкой и неистовой моделью из представленной триады  - фото
RS 6 Avant называют самой дерзкой и неистовой моделью из представленной триады

Короче, если все сложится удачно и вы окажетесь на подходящей трассе, смело (но аккуратно) давите на педаль. Но если ваш темперамент позволит обходиться без гоночных режимов, нажимайте на «мирные» кнопки, и эта модель Audi окажется вполне пригодной, чтобы перевезти, к примеру, семейный фарфор на новое место жительства.

Если подвести итог

Широкий спектр применения — всегда сильный аргумент при выборе автомобиля. На любой из трех представленных моделей Audi, обладающих более высокими динамическими характеристиками по сравнению с автомобилями стандартных серий, можно в удовольствие «полетать» на трассе, порешать в комфорте салона будничные задачи формата «отвезти-привезти» (пусть даже только себя любимого) или поучаствовать в любительских (неформульных) состязаниях. Г­оняться-то можно на всем, что движется, но в любом спорте, помимо самого факта участия и адреналина, важна победа над достойными соперниками. Вот тут есть опасения, что таких для Audi RS в вашем «ближнем круге» найти будет непросто, да и в «дальнем» — тоже. Зато удовольствие от управления этими мощными машинами и ощущение власти над ними всегда останется при вас, даже если не включать режим «гонщика».

Похожие статьи