Знаете ли вы, когда и у какой яхты впервые появился beach club? Думается, ответ на этот вопрос вызовет затруднение у многих, да и мне ответ неизвестен. Наверняка не одна верфь претендует на пальму первенства. А теперь beach club есть и у новой модели линейки Navetta итальянской верфи Absolute Yachts.
Во время пресс-конференции на boot Düsseldorf 2020 Absolute Yachts объявила о проекте новой Navetta 64. Она станет шестой в линейке Navetta, охватывающей диапазон длин от 48 до 73 футов. И хотя во время презентации особое внимание было уделено первому у бренда «пляжному клубу», эта модель получила немало и других привлекательных деталей.
ОБЛИК И КОМПОНОВКА
Оставаясь в целом похожей на остальные лодки линейки, Navetta 64 все же от них отличается. Увеличены боковые окна надстройки и в носовой части корпуса, изменен угол наклона лобового стекла, вместо незаметных поручней вдоль борта и на флайбридже появился мощный планширь, участвующий в восприятии архитектурного облика яхты.
Привычные атрибуты флайбриджа — большая терраса в кормовой части для шезлонгов или крана (спуск/ подъем тендера), люк в хардтопе, ветбар (гриль, мойка, шкаф для посуды), динетта с большим тиковым столом. А вот новациями стали два угловых дивана по бокам от наружного поста управления, оригинальная форма ветбара и возможность полностью закрыть флайбридж. Отличный шанс продлить себе навигацию для тех, кто ходит в не самых жарких регионах.
Салон большой и свободный — таково было решение заказчика. В носовой части главного помещения яхты на высоком подиуме находится пост управления. Хотя архитектурно в общем силуэте яхты ходовая рубка не приподнята (тип RPH), обзор отсюда должен быть отменным.
Крупные окна в носу — одна из привлекательных черт мастер-каюты.
В последнее время камбуз на яхтах, расположенный в салоне, на границе с кокпитом, часто сопровождается открывающимся в корму окном. Здесь такого нет: двери в кокпит раскрываются полностью, что способствует лучшему восприятию слияния двух зон. Как указано в спецификации, от салона пост управления отделяет легкая конструкция из рифленого вяза с матовой отделкой, а камбуз — «умное» электрохромное стекло с механизмом подъема/опускания.
Теперь каюты. «Мастер» находится в носовой части (как на моделях Navetta 68 и 73), тогда как VIP-каюта и вторая гостевая помещены на миделе; при каждой есть туалетная комната. Апартаменты владельца «прописали» здесь по нескольким причинам: большая площадь, крупные окна для прекрасных видов, полное уединение и тишина, уникальное расположение туалетной комнаты в самом носу (и тоже с окнами)… Форма корпуса в носу позволила под мастер-каютой обустроить помещение (гардеробная/прачечная/хранение вещей) достаточной высоты, с вешалками, шкафчиками и полками. Отсюда можно попасть в технический отсек для обслуживания носовой подрульки, лебедок и др.
Однако себе я бы выбрал VIP-каюту на миделе: при качке там должно быть спокойнее. Она также предлагает двуспальную кровать (но поменьше), а третья каюта — две раздельные койки. Кстати, на этой же палубе находится каюта экипажа с одной или двумя койками, доступ в которую осуществляется через дверь с пантографом на правом борту. Но и это не всё…
ПЛЯЖ, КАЮТА ИЛИ СКЛАД?
В последнее десятилетие так или иначе оформленная зона отдыха в корме, с чьей-то легкой руки называемая beach club, стала почти обязательной для суперяхт. Теперь подобный элемент компоновки все чаще можно увидеть и на лодках гораздо меньшей длины. У Navetta 64 эта зона оформлена на свой манер, хотя и является опцией.
Стандартная версия исполнения яхты предполагает в транце дверь и два окна, как и на других Absolute Navetta; за дверью находится большая кладовая. А вот версии Beach Club гораздо интереснее: в транце устроены тонированные раздвижные двери, ведущие в полноценную гостевую VIP-каюту с кроватью queen size, трансформируемую в диван, шкафами, кондиционером, стереосистемой, телевизором, холодильником и санузлом с душем. И все это практически у самой воды! То есть каюта в состоянии исполнять две роли: быть частью «пляжного клуба» днем и становиться VIP-каютой на ночь. О безопасности в помещении, открытом в корму и с пайолом ниже ватерлинии, можно не беспокоиться: пневматическое уплотнение делает дверь водонепроницаемой, к тому же верфь провела эксперимент с затоплением этого отсека. Результат положительный: судно остается на плаву.
СКОРОСТЬ - ДЕЛО ТЕХНИКИ
Уже довольно давно пропульсивными системами на яхтах Absolute выступают установки Volvo Penta IPS с днищевыми колонками. По проекту на Navetta 64 могут стоять два IPS1200 (900 л.с.) или два D13-IPS1350 (1000 л.с.). Данных о скорости у нас нет, как и цифр водоизмещения, осадки, запаса хода и др. Поэтому придется кое-что подсчитать самим.
Несмотря на то что обводы Navetta 64 разрабатывали специально для этого проекта, коэффициент общей полноты корпусов серии Absolute Navetta — величина довольно постоянная (0,23–0,24). Это позволяет оценить водоизмещение новой яхты как 42 т. Результаты тестов Navetta 68 (следующая модель линейки водоизмещением 48 т) с теми же установками 2 × IPS1200 показали скорость 23–25 узлов. Согласно пересчету, на более легкой Navetta 64 можно ожидать скорость 25–27 узлов, а самые мощные двигатели добавят еще порядка полутора узлов. Они также предпочтительнее, если на борту иметь гироскопический стабилизатор, тяжелый тендер, водные «игрушки» или много гостей.
Расчетная дальность плавания на скорости 20 узлов — около 280 миль (при 10% запаса топлива) — будет мало изменяться в диапазоне скоростей от 15 узлов до максимума, что характерно для IPS. А мореходность, как и у остальных моделей линейки Navetta, характеризует разрешенная категория RCD «В» (Offshore): волна до 4 м и ветер до 20 м/с.
Но техника — это не только скорость, но и комфорт на борту, бытовой и навигационный. Взглянув на спецификацию новой лодки, можно увидеть ряд важных позиций, относящихся к базовой комплектации или к опциям. В их числе носовая и кормовая подрульки, спуско-подъемное устройство для тендера на флайбридже (350 кг), гироскопический стабилизатор качки Seakeeper 16, опреснительная установка (140 л/ч) и много других полезных систем и устройств, которые дадут возможность находиться в море так долго, как позволят дела там или на берегу.
Это основная информация по лодке, которой пока располагает редакция. Но ждать осталось недолго: в сентябре лодку покажут в Каннах, и многое прояснится. И хотя вопрос «где и когда впервые появился beach club?» пока остается открытым, важнее другое: лодок с «пляжем» становится все больше, а сами эти зоны — разнообразнее
