Mondoмarine. Новый уровень

Выход на новый уровень — это достижение даже в компьютерной игре. Ну а если речь о строительстве яхт, то понятие «следующий уровень» приобретает существенно большее значение.

Текст Михаил Романов

Итальянский бренд Mondoмarine, девиз которого — Next Sea Level, пополнился новой линейкой суперяхт SF. Первой стала модель SF40, показанная на выставке в Монако этой осенью.

100-ЛЕТИЕ ВЕРФИ

Строительство судов на верфи Cantieri Navali Campanella (Савона, Лигурия, Италия) началось в 1915 году. Сначала там выполняли заказы по ремонту и переоборудованию разных судов, в том числе кораблей ВМС Италии, потом занялись судами торгового флота. После модернизации в конце 1970-х годов верфь стала принимать заказы на постройку яхт, а в 1990-х на верфи полного цикла под брендом Mondoмarine уже выпускали яхты категории custom длиной свыше 40 метров из стали и алюминиевого сплава.

Два года назад у компании появились новые владельцы; коммерческий и маркетинговый департаменты перевели в Монако, а на верфи провели существенную модернизацию. В мае 2015 года в состав холдинга вошла верфь Cantieri di Pisa — исторический бренд итальянской яхтенной индустрии.

Только за прошедшие 9 лет на Cantieri Navali Campanella построили 21 яхту длиной более 40 метров. Так уж совпало, что спущенная на воду в торжественной обстановке этим летом суперяхта Mondoмarine SF40 (корпус и надстройка — легкий сплав) стала не просто судном, созданным по контракту, но и своеобразным подарком верфи к ее 100-летию.

ЛУКА ВАЛЛЕБОНА, дизайнер

Я много времени уделяю базовым линиям и соотношению объемов яхт; компоновка Serenity хорошо иллюстрирует это. Довольно долго я занимался и перепадами уровня палуб, что позволило создать совершенно особые апартаменты владельца.

ОСОБЕННОСТИ ВНЕШНЕГО ДИЗАЙНА

Микеланджело Буанаротти сказал: «Внимание к мелочам рождает совершенство, а вот совершенство уже не мелочь». Эти слова вспомнились мне, когда в Монако я ходил по новой Mondomarine SF40 с многозначительным именем Serenity. Ходил без сопровождения, пытаясь осмыслить яхту, и глаз постоянно отмечал любопытные детали и не только. Serenity стала дебютом молодого итальянского дизайнера по имени Лука Валлебона: он занимался внешним дизайном и компоновкой палуб. По мнению дизайнера, внешняя вычурность исключительно во имя новизны — не лучший ход, поскольку при этом «можно потерять суть объекта»; в работе над Serenity  Валлебона сосредоточился именно на сути.

Тут возникает вопрос: как продать яхту с заурядной внешностью? Отвечу встречным вопросом: а почему вдруг «заурядной»? Serenity получилась довольно эффектной, с приятной логикой чистых формообразующих линий, хранящих динамику хорошо сбалансированного силуэта. Ощущение усиливают длинные поверхности тонированного остекления, а благодаря темной полосе в основании венчающего яхту хардтопа он кажется оторванным от надстройки и самостоятельно парящим в воздухе.

И еще — почти вертикальный форштевень, дающий сразу несколько преимуществ. Первое — появляются дополнительные объемы в носу (вместимость), второе — улучшается всхожесть на большую волну (мореходность). Такая архитектура надежно защищена от влияния моды, а суть не потеряна: Serenity — яхта, которой предстоят путешествия в удовольствие владельца, — находится в гармонии с морем и абсолютно свободна.

На фото: Салон главной палубы. Крупноформатное остекление гарантирует обилие дневного света в помещении.

КОМПОНОВОЧНЫЕ РЕШЕНИЯ

Давайте двигаться сверху вниз. Флайбриджа как такового нет: в носовой части самой верхней палубы (чуть ниже уровнем) находится закрытый пост управления яхтой, а в корме — зона отдыха с лежанками и бассейном.

Внимание к мелочам рождает совершенство, а вот совершенство уже не мелочь

Далее — палуба, называемая owner’s deck, на которой расположена мастер-каюта. Помещение имеет два уровня: верхний, с кроватью и панорамным остеклением в носовой части, и нижний, куда свет поступает сверху и с бортов, где стоит ванна и находятся туалетные комнаты. При этом примыкающая часть палубы перед каютой и с бортов доступна исключительно обитателям мастер-каюты — радикальное отличие от того, что до сих пор считалось традиционным решением, когда проход вдоль борта свободен для всех. В средней части этой палубы устроен кинозал, а в корме — зона отдыха с диваном и столом.

Еще ниже расположена главная палуба с большим камбузом перед огромным салоном  и — снова — с диваном в корме. Как видим, зон на палубах, где можно отдыхать сидя или вальяжно развалившись, достаточно. В салоне пока отмечу огромные окна и сдвижные двери на борт; они выходят к откидывающимся фрагментам фальшборта, которые образуют балконы, открывающие дополнительный простор обзору из салона, особенно на якорной стоянке.

21 моторную яхту длиной более 40 метров под брендом Mondoмarine построили на верфи Cantieri Nаvali Campanella за прошедшие ­9 лет

На нижней палубе Serenity четыре симметрично расположенных (попарно) каюты, все с собственными туалетными комнатами. Помещения экипажа находятся на той же палубе в носовой части. Дизайнерам SF40 пришлось формировать обитаемые зоны с учетом главного требования заказчика — создания максимальной конфиденциальности. Разделение зон присутствия гостей и экипажа — обычная задача, но здесь она была обозначена особенно жестко. Собственно, «тайные ходы», по которым перемещается экипаж, — еще одно заметное отличие этой яхты от других в данной категории (помимо необычной компоновки апартаментов владельца и обилия внутреннего пространства).

На фото: Одна из гостевых кают. Как видим, в гармоничном интерьере присутствует обилие разнородных отделочных материалов.

ИНТЕРЬЕРЫ

При разработке проекта Лука Валлебона трудился совместно с дизайнером по интерьерам Фатимой Аль Майдан из ОАЭ. В стремлении сделать стилистику обитаемых зон соответствующей чистым внешним линиям яхты дизайнер выбрала современный стиль, смело добавив в него элементы «различных тем и культур» (в интерьерах чувствуются восточные мотивы).

По словам Фатимы, комфорт и гармонию обеспечивает аккуратное использование теплых материалов, дизайнерская мебель. В декорациях главного салона доминируют белые поверхности под лаком в хорошо выдержанном балансе с теплым розовым деревом. При отделке гостевых кают применены декоративные узоры, в ванных комнатах цветной оникс дает «тональный ключ» к восприятию помещения. Каждое помещение яхты продумывалось так, чтобы обеспечить плавность перетекания объемов, эстетическую преемственность и функциональность, где глаз не цепляет какую-либо яркую особенность, но отмечает привлекательное, гармонично выверенное сочетание изящных деталей.

Компоновка мастер-каюты Serenity весьма нетрадиционная

Раз уж снова коснулся детализации, скажу о коже, коей изобилуют интерьеры. Белую кожу видишь на подволоке, кирпично-красной или цвета слоновой кости кожей обита мебель, кожа гармонирует с тканями и металлом (вставки) в эффектных отделочных панелях… На Monaco Yacht Show яхта Serenity  удостоилась премии Best Custom Leather Application за лучшую работу с кожей в интерьерах. Премию учредила итальянская компания Foglizzo — признанный «мастер кожи» и мировой авторитет.

Сверху вниз: Подсветка ступеней трапа — функциональность, уcиленная эстетикой.  Часть палубы, примыкающая к апартаментам владельца; далее в нос — открытая приватная зона отдыха.

Интересно, что Фатима обходится без специального образования в области интерьерного дизайна. По ее словам, мир моды и дизайна всегда был ей близок, и после первых успехов на этом поприще она начала работать более активно. Интерьеры SF40 — ее третья работа после Benetti 105 и Riviera 77 (совместно с SFL Design). Возможно, именно интуитивная мотивация решений при отсутствии базовой подготовки позволила дизайнеру реализовать нетрадиционные подходы, что делает ее проекты такими привлекательными. Мы еще услышим это имя: сейчас Фатима и SFL Design разрабатывают проект SF60, который продолжит линейку яхт Mondomarine; в нее также войдут модели SF30 и SF35.

УЗЛЫ НА ПАМЯТЬ

Говоря об этой яхте, как-то не хочется опускаться до технических подробностей. Понятно, что корпус прочный, что все положенные системы и устройства в наличии, пост управления наполнен самой современной электроникой… Но кое-что сугубо техническое все же отметить стоит.

В спецификации к Mondomarine SF40 указана максимальная скорость 17,5 узла с двумя MTU 12V 2000 M92 по 1919 л. с. (2450 об/мин). Однако мне попалась на глаза еще одна, проектная спецификация, в которой были обозначены двигатели MTU 12V 2000 M72 по 1450 л. с. каждый и скорость 16 узлов. Увеличение мощности на 938 л. с. дало прибавку скорости всего на 1,5 узла, что вполне ожидаемо: для водоизмещающих судов каждый узел стоит недешево.

На фото: Почти вертикальный форштевень яхты имеет ряд своих преимуществ.

Я не случайно назвал Mondomarine SF40 яхтой водоизмещающего типа, хотя верфь определяет ее как судно переходного режима движения. На полном ходу волновая система и, значит, сопротивление судна будут соответствовать относительной скорости
FrΔ = 1,02. Это условная граница переходного режима, когда только возникает перераспределение сил поддержания за счет увеличения динамической составляющей и начинает проявляться дифферентующий момент на корму.

Кривая сопротивления все еще растет по экспоненте, и любой прирост скорости требует значительной прибавки мощности. То есть для увеличения скорости до 21–22 узлов (как, например, у Princess 40M) понадобится еще около 2000–2500 л. с.! И дело тут вовсе не в специфике обводов — таковы законы физики на нашей планете.

В отчетной спецификации есть еще одна любопытная характеристика: на скорости 12 узлов дальность плавания яхты составляет 4500 миль. Помимо двигателей c относительно умеренным «аппетитом» (здесь и начинаешь оценивать стоимость «лишних» узлов), столь значительная автономность по топливу объясняется его запасом: объем топливных танков вдвое превышает таковой у большинства яхт в классе. Именно этим, а также существенным водоизмещением и, конечно, конструкцией судна объясняется и класс мореходности, для которого район эксплуатации определяется как Unrestricted Navigation (весь мир). Куда уж больше!

На фото: Палуба ходовой рубки расположена чуть ниже уровня сандека.  Эта часть носовой палубы яхты отдана под личный «пляж» обитателей каюты владельца. Форма остекления надстройки абсолютно лишена вычурности, но хорошо вписывается в стилистику судна.

СПОКОЙСТВИЕ, ТОЛЬКО СПОКОЙСТВИЕ

Это не отсылка к сказочному Карлсону, просто именно так нарекли первую яхту SF40 линейки Mondomarine SF: Serenity (англ.) и означает «спокойствие, невозмутимость». Название воистину говорящее. Яхта олицетворяет спокойствие и своим внешним видом с отсутствием излишней экспрессии, и умеренной скоростью, и «дальнобойностью»: могу представить, как невозмутимо она будет «пожирать» милю за милей на своем маршруте по Мировому океану… Вот так теперь выглядит новый уровень, на который поднялась верфь Mondomarine. 

Знания

Гармония в рефите

Как максимально быстро достичь желаемого результата при проведении рефита суперяхты?

Новости

Гора Легенд

Трасса «Гора Легенд», пролегающая на высоте 960 метров на горнолыжном курорте «Горки Город» (г. Сочи), работает на постоянной основе.

Новости

Экспедиция «ŠKODA Следопыт» в Тарту

29 и 30 июня 2018 года дилерские центры ŠKODA в Санкт-Петербурге «Авто Премиум» при поддержке компании ŠKODA AUTO Россия вместе с блогерами и журналистами ведущих СМИ Северо-Запада провели вторую исследовательскую экспедицию серии «ŠKODA Следопыт».
Верфь: Mondomarine
По теме

После урагана

Как можно еще усилить чье-то величие? Сделать акцент на сильных сторонах и описать бесконечные возможности, затмевающие прочее. Обзор Princess 43.

По стопам гигантов

У каждой яхты свое предназначение. Одни становятся лучшим в мире домом на воде, другие — любимой игрушкой, но есть среди них и такие, которым суждены великие дела. Рассмотрим Damen SeaXplorer.

Большие и разные

«Для человека, который не знает, куда двигаться, не бывает попутного ветра». Такими словами Сенеки встречает посетителей сайт верфи Nobiskrug. Еще пятнадцать лет назад ее известность редко выходила за пределы Германии, но за этот период компания проделала большой путь, навсегда войдя в историю индустрии суперяхт.

Яхтенный Сочи

С 1 по 3 октября 2015 года в олимпийском городе Сочи состоялся "Имеретинский" яхтенный салон - первая осенняя выставка, объединившая игроков яхтенного рынка, автомобильной индустрии и представителей вертолетного сервиса.