Иду на PRO!

К сезону 2019 года BRP обновила линейку снегоходов Lynx, включая интересную и востребованную универсальную модель 49 Ranger.

Впервые сесть за руль 49 Ranger мне довелось несколько лет назад во время экспедиции на полуостров Рыбачий, в которой участвовали разные модели снегоходов Lynx и Ski-Doo — от тяжелых «утилей» до стремительных «горников». Снега в тот период было немного — постарались сильные ветры, поэтому по пути приходилось постоянно петлять, огибая голые валуны и обломки скал, причем зачастую на склонах. Когда в таком режиме едешь часами, то стремишься «оседлать» снегоход, который чутко реагирует на повороты руля и перенос массы райдера, удобен для вождения сидя и стоя, а также позволяет не только уверенно двигаться по твердой трассе, но и не тонуть в глубоком снегу распадков. Именно такой машиной и оказался Lynx 49 Ranger, и спрос на него среди коллег в той экспедиции был велик.

Стремясь более четко очертить целевую аудиторию каждой группы моделей, BRP позиционирует 49 Ranger как снегоход для любой местности, в котором элементы горных и утилитарных машин сочетаются с небольшим весом и простотой управления. К сезону 2019 года Lynx доработала конструкцию 49 Ranger и представила две новые модификации этой универсальной модели. Нас в большей степени заинтересовала комплектация Pro, которая отлично подходит для катания в туристическом режиме, когда не требуется буксировать тяжелые волокуши и форсировать неприступные с виду склоны на большой высоте. Итак, что же в этом снегоходе нового и чем это грозит?

  • Гусеница средней длины удобна на набитой трассе и позволяет залезть в снег

  • Руль и органы управления 49 Ranger Pro унаследовал от горных моделей

Прежде всего, 49 Ranger Pro получил новую платформу Radien-X и более мощный 4-тактный мотор Rotax 900 ACE на 95 л. с. Но самое интересное — для комплектации Pro можно выбрать и новый более легкий 2-тактный Rotax 600R E-Tec (600 куб. см), если, скажем, ваши маршруты будут пролегать в основном в горах. Он более отзывчив, при этом по расходу масла и топлива соответствует «спокойному» четырехтактнику Rotax 600 ACE.

В обеих модификациях присутствует радиатор с вентилятором, поэтому температура двигателя под контролем автоматики. При том, что передняя и задняя подвески у 49 Ranger остались прежними, за счет новой платформы улучшилась развесовка аппарата, и распределение нагрузки на лыжи приблизилось к равномерному. Кроме того, инженеры обновили механизм заднего хода, оснастив его дополнительными датчиками включенной передачи, и повысили комфорт райдера за счет скругления боковых панелей капота, улучшения ветрозащиты и интеграции розетки для обогрева шлема.

Изначально 49 Ranger был исключительно одноместным снегоходом, но теперь сиденье в конфигурации Pro немного удлинили и расширили в задней части, фактически сделав его полутораместным. Это позволит «подкинуть» некрупного пассажира или, например, взять на прогулку свою хаски. Если же второго человека необходимо возить постоянно, то в пакете опций Touring найдутся и двухместное сиденье со спинкой, и зеркала заднего вида. Не остались забытыми и чисто утилитарные вещи: за сиденьем над тоннелем предусмотрены точки крепления вместительного короба-багажника, а на заднем бампере — буксировочный крюк.

На этот раз тесты обновленного 49 Ranger проходили в окрестностях Шерегеша: по качеству и количеству снега эти места входят в пятерку лучших для катания на горных снегоходах. Здесь, в отличие от Рыбачьего, все стремятся «запрыгнуть» на Ski-Doo Summit или Lynx Boondocker, чтобы полосовать на пяточке пухляк на склонах. Однако 49 Ranger и тут не выглядит аутсайдером. Конечно, забираться на нем на вершины не выйдет, но попилить снег у подножья (особенно с 600R E-Tec) очень даже получится. Но лучше составить накануне интересный маршрут и отправиться смотреть этот дивный по красоте край, зная, что в конце дня останутся силы и желание снова сесть за руль «Рейнджера».

Текст Антон Черкасов-Нисман  Фото Дмитрий Гальчун

По теме

Цель — драйв

Сначала слышны лишь «громовые раскаты» двигателя, а потом, когда Velvette 27 NGT появляется в поле зрения, едва успеваешь поймать в объектив быстро летящую красную молнию.

Best of Boats: тест катеров Parker

На тестах для Bob Awards - Best of Boats в Гдыне, помимо прочих моделей, откатали два новых польских катера Parker 630 Sport и Bow Rider

Квалификация капитана

Борис Лашков: Одна из прямых обязанностей капитана — регулярно подтверждать свои навыки и умения.

И целого мира мало!

На январской выставке в Дюссельдорфе все модели Hallberg-Rassy были сгруппированы на одном стенде. Кроме одной: Hallberg-Rassy 64 стояла в линии с крупными круизерами других брендов, словно бы приглашая сравнить. Впрочем, я свои сравнения сделала давно, как только познакомилась с этими лодками.